Авиация и время 2016 № 01 (151) | страница 28
Двигатели АЕ 2100D3 на самолете С-130J
Двигатели Т56А-15 на самолете С-130Н
30-мм пушки Мк. 44 "Бушмастер" II на самолете AC-130U
Самолет MC-130W с управляемыми бомбами GBU-39
Первым коммерческим "Геркулесом" стал грузо-пассажирский вариант L-100. Его создали на базе С-130Е путем демилитаризации в части оборудования и силовой установки. Самолет оснастили цивильным вариантом ТВД Allison 501-D22 мощностью по 4050 л.с., Экипаж сократили до трех человек, а часть грузовой кабины заняли креслами и установили другое пассажирское оборудование. На "сотке" на пилонах под крылом могли устанавливаться подвесные баки. Всего построили 12 таких самолетов. Полет первого из них состоялся 20 апреля 1964 г., а в следующем году самолет был сертифицирован FAA. В количестве 20 и 25 машин, соответственно, выпустили удлиненные версии L-100-20 и L-100-30. На этих самолетах с крыла убрали пилоны для подвесных баков, а также установили более мощные двигатели Allison 501-D22A, являющиеся гражданским аналогом военных моторов Т56А-15. По заказу Саудовской Аравии собрали пять летающих госпиталей на базе L-100- 30. Производство L-100 всех вариантов завершилось в 1992 г.
В 2000 г. началась разработка гражданской модификации "Супер Геркулеса"— LM-100J, но вскоре проект закрыли. Однако зимой 2014 г. фирма Lockheed- Martin объявила о его возобновлении. Планируется выпустить 75 самолетов.
Самолет-заправщик KC-130J из эскадрильи VMGR-352 авиации Корпуса Морской пехоты США. Тихий океан, недалеко от побережья Калифорнии, 5 февраля 2007 г.
Установленная на рампе пусковая установка для ракет AGM-176, а также подвешенные под крылом ракеты "Хеллфайр" и прицельная система AN/AAQ-30 на самолете KC-130J НН
| Другие гражданские модификации самолета | |
| L-100-20 НТТВ | Экспериментальный L-100 с цифровой СДУ для полетов на малых скоростях. Разбился 3.02.1993. Упал с высоты 360 м из-за отказа СДУ |
| L-100-30HS | Летающий госпиталь для ОАЭ |
Первый сигнал боевой тревоги в истории "Геркулеса" прозвучал в 1958 г. Самолеты расквартированной в Европе 322-й авиадивизии должны были доставить американских солдат и парашютистов в Турцию. Причина крылась в последствиях революции в Ираке, после которой англичанам, владевшим почти всеми тамошними нефтяными компаниями, пришлось бежать в Иорданию. Возникла серьезная опасность "заражения" революционными настроениями соседних арабских стран. Президент Дуайт Эйзенхауэр решил перебросить на Ближний Восток американские войска из Европы и Америки. Транспортные самолеты выполнили поставленную задачу.
