Вот как раз с поиском и выбором машины у меня проблем не возникало. Я присмотрел синий двухлетний бортовой «КАМАЗ» с краном между кабиной и задним бортом, после чего под присмотром продавца стал его осматривать и тестировать. Подняв кабину, я слушал движок и трогал руками мотор, проверяя, как быстро он греется, есть ли ещё какие проблемы. Потом заглушил двигатель и залез под задние мосты, проверяя их. Потёков масла не было, машина не была убитой.
- На ходу попробовать нужно, - сказал я, выбираясь обратно.
- Слушай, чего там пробовать? – удивился тот. – Машина новая, пробег всего двенадцать тысяч километров, на стройке работала.
- Да пробег скручен, я уже проверил, тысяч пятьдесят у неё пробег, но это тоже немного, - рассеянно отмахнулся я. – В принципе машина мне нравится, но без тест-драйва я её не возьму, поэтому покатаемся. Кстати, перед продажей мог бы кабину и помыть, у меня такое впечатление, что водителем неряха был, слой грязи на панели управления.
- Кому надо те и так возьмут, а если кому не нравится, есть чистки салонов на автомойках. Не дорого берут.
- Мне не нравится, так что включим в цену чистку салона.
- А вот угрожать не надо…- сходу начал торговаться продавец.
Так торгуясь, мы проверили машину, я сел на место водителя, права тот проверил, с подозрением переводя взгляд с моего омоложенного лица на фото в правах, но всё же к управлению допустил. Все системы работали нормально так что, осторожно выведя грузовик из ряда машин, я покатил неторопливо к выезду. Правда, пришлось свернуть в сторону, к павильону, где хранилось всё для машины. Цепи, ремни для крана, ну и всё остальное, чего не было в наличии. Покинув территорию авторынка, я поставил грузовик рядом со своей «шестёркой», частично загородив проезд, после чего прошёл к управлению манипулятором, поднял тот, выдвинул стрелу, которая зависла над крышей «жигулей», чуть-чуть опустив покачивающийся крюк, и подхватив матерчатые ремни, зафиксировал их на машине. Подняв «шестёрку» в кузов, пришлось правый борт открывать, поставил её и зафиксировал подставками, чтобы машина не каталась по кузову. Всё это было в наличии. Да что это я даже тюк синего брезента купил, чтобы перевозимую технику укрывать. У продавца был тент разных размеров, и он согласился один уступить мне, так что рулон сложенным в кузове лежал.
Мы сделали круг вокруг авторынка, я трижды останавливался, поднимал кабину, проверяя мотор, и ходовую часть. В принципе состояние грузовика меня удовлетворило, хотя я и нашёл пару косяков, но исправить их для меня не проблема. В общем, упирая на эти косяки и ещё на пару мелких деталей, мне удалось немного сбросить цену, так что мы, ударив по рукам, поехали регистрировать машину, что и сделали за два часа. Удобно работать с такими хваткими ребятами, всё у них было схвачено, везде есть свои люди, так что в очереди мы не сидели, быстро провели регистрацию, и я получил номера на машину. Застраховал её тут же. Деньги от меня перекупщик уже получил, расписку об этом дал, так что после получения номеров он распрощался и отбыл, у него на площадке авторынка ещё две машины стояло. Ну а я, покинув парковку центрального управления «ГИБДД», направился домой. Правда, заскочил в пару мест. Нашёл мойку, где занимались чистой салонов, в том числе грузовиков и, оставив там машину, с «шестёркой» в кузове, на такси доехал до ближайшего крупного торгового центра. Там пополдничал, было пол третьего дня и воспользовался местной бесплатной услугой с доступом в сеть. Как оказалось, выложенные лоты изрядно заинтересовали, предложений было достаточно много, но в основном предложений чисто «позырить». Если хотят посмотреть, пусть до музеев прогуляются. Вот по продажам, то есть с предложением приобрести технику, выступило не так и много людей. Их было всего шестеро. По никам нельзя было определить, где они проживают и возможно ли провести сделку в Подмосковье, поэтому всем шестерым я отправил ответные письма, частично отвечая им на некоторые вопросы по состоянию техники. То что она якобы киношная, они съели, мало ли что хранится в гаражах того же «Мосфильма», там же даже вроде «КВ-2» есть. Ну и то, что техника продаётся без документов, то есть вроде как является украденной, тоже было сообщено, что заметно снизило её цену. Однако покупателей это не обеспокоило, видимо знали способы легализовать её, если вообще собирались. Коллекционеры же, главное иметь вещь, а есть на неё документы или нет, не важно. Больные на голову, вот что я скажу.
