SOS | страница 30
К еще более тяжелым последствиям может привести взрыв на танкере.
Потенциальная опасность подобной катастрофы, произойди она не в море, а, например, в порту, не поддается точной оценке. Взрыв на танкере, груженном десятками тысяч тонн нефти, приведет к уничтожению не только порта и стоящих в нем судов, но и вызовет огромные человеческие жертвы.
Горит нефть Торри Кэньона.
Хотя со времени известной катастрофы Торри Кэньона прошло пять лет, проблема безопасности супертанкеров остается нерешенной. Авария танкера открыла новую страницу в истории морских происшествий. Судостроительная и морская печать всего мира по-прежнему уделяет этому вопросу большое внимание. Каждая новая авария супертанкеров, сопровождающаяся повреждением корпуса и разливом нефти по морской поверхности, становится предметом специального анализа, экспертизы, научного исследования.
И еще одна новая проблема возникает при аварии супертанкеров. Кто должен возмещать ущерб, нанесенный третьей стороне (не судо- и грузовладельцу) в результате загрязнения моря и прибрежных районов? В случае, например, с Торри Кэньоном этой третьей стороной были рыбаки, владельцы устричных плантаций, материально пострадавшие от загрязнения нефтью вод Северного моря, берегов Корнуэлла и Бретани.
В настоящее время существует так называемый план TOVALOP — добровольное соглашение владельцев танкеров о возмещении убытков третьим лицам, пострадавшим от кораблекрушений, при которых нефть вытекает из корпуса судна. Однако сам факт добровольности этого соглашения говорит о том, что оно является вынужденным компромиссом, не решающим многих вопросов. Следует также добавить, что немало судовладельцев противится такой постановке вопроса, при которой они, и только они несут ответственность за загрязнение моря нефтью. Как правило, груз нефти является собственностью компании, арендующей танкер. В таких случаях, утверждают судовладельцы, владелец груза также должен нести солидарную с ними ответственность за ущерб, нанесенный третьим лицам. Все это свидетельствует о том, что проблема ответственности за ущерб при загрязнении моря нефтью остается нерешенной.
Столкновение в октябре 1970 г. у о. Уайт двух супертанкеров Аллегро и Пацифик Глори, плававших под либерийским флагом, придало новую остроту дискуссии о проблеме безопасности плавания супертанкеров. Хотя при этой аварии ущерб вследствие загрязнения моря нефтью оказался относительно небольшим, столкновение супертанкеров показало, что забота о безопасности плавания становится повседневной и усугубляется по мере дальнейшего увеличения размеров и количества эксплуатируемых супертанкеров.
