— Богатеи правители захотели покупать себе корветы с живыми креслами и энерго щитами с твоего патента.
— Нет проблем. Если нормально будут платить, то и брать надо их заказы вперед. Нашу политику работы с клиентами все знают.
— Появится больше недовольных.
— Недовольные всегда будут. А ответить можно просто- мы же уже запустили вторую верфь- значит пытаемся работать над этой проблемой как уж можем.
— Да, неплохой ответ, — задумался Дарий. — И негатива в нем нет.
— Вот и хорошо, — я улыбнулся. — Пойдем кататься! Чеслав ты с нами. Плюнь на эту работу.
Чеслав от чего-то закатил глаза к потолку, но последовал за нами.
— Да ладно тебе Чеслав. Ну и что из того, что мне уже 15 лет? Иногда все еще хочется подурачиться.
Тяжелый корвет типа «Бдение» все-таки не зря зовется тяжелым- мощные броневые плиты и один из самых больших корпусов корабля в своем типе. Я сел в капитанское кресло и начал «чувствовать» основные узлы кораблей. Неплохо. Познакомился с искином, и запросил у диспетчера отстыковку от верфи. С искином мне так и не удалось наладить тесный контакт, но он неплохо учился понимать мои команды и вскоре я уже выписывал сложные фигуры пилотажа недалеко от объектов. Потом попробовал разгон и торможения, работу со щитом и орудиями. Канониры выполняли мои команды вполне слаженно. Но все же, это было совсем не то, что с живым кораблем и я дал команду на остановку.
— Ну как? — сразу подскочил ко мне Дарий.
— Если честно, то где-то между неплохо и ужас с искином. Моя оценка 25–30 % от слияния с живым кораблем. Но возможностей у того намного больше.
— Мы же только кресло подключили, — не унывал он.
— Согласен. И это очень большой прогресс. После обычного ручного управления у незнакомого с этим человека и так будет шок. Сейчас главное сделайте нормальное программное обеспечение взаимодействия с человеком, а потом с другими разумными с последующей окончательной подстройкой под пилота. Так будет намного лучше. Не желаете сами попробовать? Я его немного успел настроить под себя. Сейчас хоть основы вложил управления живым кораблем.
— С удовольствием! — воскликнули оба и, переглянувшись, усмехнулись.
Так мы пролетали несколько часов, и профессиональные инженеры-директора верфей были в полном восторге от корабля.
В центре управления верфью мы зашли в кабинет директора. И я сразу спросил их о главном.
— После доработки совмещения кресла как будем успокаивать клиентов? Тяжелый корвет-то делается два месяца. А если еще делать точную настройку двигателей…
