Русский «Тигр» | страница 18
За последнее время география поставок продукции производства ПАО «АМЗ» значительно расширилась. Техника спецназначения пользуется высокой популярностью у военных Алжира, Венгрии, Индонезии, Судана, Джибути, Вьетнама, Шри-Ланки, Узбекистана, Казахстана, Азербайджана и др. Российские бронемашины производства ПАО «АМЗ» «перешагнули» через океан и завоевывают рынок Латинской Америки (Уругвай, Колумбия).
Серийное производство самого крупного и мощного внедорожника в России «Тигр» было начато в 2006 году, а с 2010 года — стали производиться его модификации с отечественным дизельным двигателем ЯМЗ.
При сборке «Тигров» в Арзамасе люди вкладывают в машины свою душу.
Приемка ACH 233114 «Тигр-М». Еще немного времени, и эти машины уйдут в войска.
Самым старым и именитым предприятием «Военно-промышленной компании» является ПАО «Завод корпусов» из г. Выкса Нижегородской области. Свою историю предприятие ведет с 1929 года, когда было принято решение на Выксунском заводе дробильно-размольного оборудования организовать выпуск корпусов для бронеавтомобилей. Это было технически сложной задачей, т. к. в короткие сроки предстояло подготовить квалифицированные кадры, овладеть новейшими по тому времени технологиями и наладить выпуск продукции, отвечающей самым высоким требованиям. Ни для кого не секрет, что и тогда, и сейчас сварка брони, особенно из тонких листов броневой стали, довольно сложная задача. И эту задачу, завод тогда и сейчас решил и решает с честью.
3 августа 1932 года решением правительства СССР Выксунский завод, дробильно-размольного оборудования выделяется для броневого производства и изготовления броневых автомобилей. До конца 1933 года из ворот завода вышло 90 бронемашин БАИ — «Бронеавтомобиль Ижорский» — броневик на шасси «Форд-Тимкен», разработанный КБ Ижорского завода. Поскольку Ижорский завод не справлялся с заказами, то и приняли решение о производстве их в городе Выкса.
«Завод корпусов» в г. Выксе.
В 1933 году на Ижорском заводе в Ленинграде началось производство бронеавтомобиля ФАИ («Форд-А Ижорский»), но затем было также как и в случае с БАИ, их производство было передано на Выксунский завод, где и продолжалось до 1936 года. Всего за это время было выпущено 676 броневиков, причем с 1934 года использовалось уже отечественное шасси ГАЗ-А — лицензионный вариант «Форд-А». В 1936 году ФАИ сменил в производстве бронеавтомобиль БА-20, разработанный на более мощном и надежном легковом шасси ГАЗ-М1.
