Русский «Тигр» | страница 14

Доработанные образцы автомобилей получили наименование ГАЗ-233014 «Тигр». Доработка конструкции автомобиля в основном включала:

— установку дизеля Cummins В 205 совместно с 5-ступенчатой механической коробкой передач ГАЗ-2330-1700010;

— усиление конструкции рамы автомобиля;

— изменение конструкции крепления торсионов подвески;

— изменение конструкции защиты топливных баков;

— изменение конструкции воздушного фильтра;

— изменение конструкции крепления двигателя;

— установку по дополнительному амортизатору на узлах задней подвески;

— улучшение доступа к узлам двигателя, защищенности моторного отсека и тормозной системы;

— повышения эргономических показателей, рационального размещения контрольно-измерительных приборов и их информативности, органов управления и световых приборов;

— улучшения элементов конструкции корпуса и подвески;

— установку отечественных шин КИ-115АМ вместо шин Michelin, а также проведение других доработок.

Результатами приемочных испытаний доработанного образца автомобиля ГАЗ-233014 «Тигр», проведенных государственной комиссией, была подтверждена эффективность внедренных конструктивных решений, в частности:

— улучшен доступ к узлам двигателя;

— повысилась защищенность моторного отсека;

— повысилась надежность работы коробки передач и шин после замены их отечественными образцами;

— повысились эргономические показатели в результате изменения дизайна и схемы размещения контрольно-измерительных приборов, органов управления и световых приборов;

— улучшения элементов конструкции корпуса и подвески.

Серийный образец специальной полицейской машины СПМ-1 ГАЗ-233034 «Тигр».

В целом, комплекс мероприятий по доработке конструкции машины был проверен испытаниями в установленном объеме, что подтвердило улучшение показателей ТТХ автомобиля по геометрической (дорожный просвет) и опорной проходимости, бродоходимости, устойчивости и управляемости.

Показатели внешнего и внутреннего шума автомобиля, водопыленепроницаемости и герметичности кабины, эксплуатационной технологичности и контролепригодности, эвакопригодности (эвакоспособности) и ремонтопригодности, способности к заправке (горловин топливных баков) и работоспособность лебедки, вибронагруженности и плавности хода, а также ряд других были доработаны недостаточно эффективно и требовали реализации дополнительных конструктивных решений по замечаниям государственной комиссии.

Надежность (безотказность) автомобиля ГАЗ-233014, в установленном Программой объеме пробега, составила 8062 км, это более чем в два раза выше, чем было на первом этапе испытаний (3022 км) и оценивалась удовлетворительно.