Нельзя сказать, что полученные навыки вселили в меня наивность и бесшабашность относительно возможных опасностей, поджидающих на пути, а также при первой встрече с неизвестным, поэтому предполетная подготовка затронула технические переделки в "Скате". Раз мне предстоит некоторое время прожить на борту этого кораблика - то и изменить пространство я решил в подобие жилья. Конечно хоромы в таких условиях мне тоже ни к чему, ведь полезный объем трюма может пригодиться в будущем, поэтому вполне спартанских жилищных условий для одного хватит. Да и не имея на базе корабельной верфи - сделать что-то серьезное с корпусом не представляется возможным, но, при достаточном воображении и помощи от технических роботов-дроидов, я перестроил внутреннее пространство челнока под свои нужды. Первым делом была организована небольшая каюта, вместившая в себя одну двойную койку, пару эргономических кресел, небольшой шкафчик, оборудование для приготовления пищи в виде пищевого синтезатора и маленький откидной столик. Остальной внутренний объем оставил под трюм, в котором на данный момент стоят контейнеры с энергетическими генераторами для двигателя, по внешнему виду полностью аналогичные тем, что питают турели, только в два раза большие по размерам. Такой запас источников энергии к гиперприводу позволял мне совершать дальность перемещений в пятьдесят прыжков или, с учетом предусмотренного возврата - удалиться от места сегодняшнего базирования на двадцать пять систем.
В свою очередь, Командер посоветовал первым делом исследовать указанное им направление, примерно месяц назад именно оттуда шел странный кодированный сигнал, явно указывающий на принадлежность к людям.
Гиперпрыжки ничем не отличались от отработанных на тренажере и не вызывали во мне ни восхищения, ни негативных ощущений, напоминая легкую дезориентацию при входе в гиперполе и выходе из него. Принцип такого перемещения состоял в своеобразном проколе космического пространства и проходе корабля по межпространственному коридору. Прыжок совершался после набора заранее просчитанной бортовым ИскИном скорости, потому что уже в гиперполе корабль двигался по инерции, и если не набрать необходимый импульс - то и передвижения вперед не будет. Подобная норма выводила прямую зависимость дальности полета от набранного ускорения и тоннажа - чем больше масса, тем дальше возможный прыжок, но больше энергозатрат при разгоне. Траектория полета рассчитывалась ИскИном корабля и корректировалась в точке прибытия в случае помехи. Иными словами, если на выходе судно встречалось к примеру с астероидом или другим, не отмеченным на карте препятствием - ИскИн с помощью гиперпривода смещал точку схода со струны перехода в меньшую сторону на одну и более координаты, пока датчики контроля не сигнализировали об отсутствии помех.
