Во вспомогательном ангаре парня дожидался его S-27, окруженный толпой сервоботов. Сервы уже успели извлечь КИП из контейнера.
"Похоже это еще одна инициатива ИскИна. Пока весьма на пользу", - отметил про себя парень.
Неподалеку от КИПа возвышался громоздкий артефакт ксенов. Константин с помощью справки опознал в нем "друидский" аналог тестового стенда. Поврежденную платформу предстояло поместить в артефакт, а затем приступать к оценке повреждений и непосредственно ремонту. На первый взгляд парень видел, что несущая платформа практически цела. Но он опасался возможного повреждения двигательного модуля, ремонт которого представлял немалую трудность.
Управление обслуживающими стенд сервами взял на себя Помощник. У парня, к его немалому сожалению, пока не имелось практического опыта управления сервоботами ксенов. Для проведения сложных работ было мало одних только знаний "погонщика", необходим был практический опыт управления сервами данного типа. Константин подключился к выделенному ИскИном каналу, и с искренним интересом наблюдал за процессом управления.
Под управлением Помощника сервоботы работали быстро и аккуратно. Поврежденную платформу поместили в рабочую камеру стенда и приготовили к диагностике. Константин активировал серва системы саморемонта платформы. Далее скачал у него пакет программного обеспечения сервисного обслуживания КИПа. При наличии "родного" пакета ПО диагностировать платформу было легко и приятно. Константин проводил оценку поступающих данных и отдавал команды на проведение той или иной операции, ИскИном проводилась обработка команд и непосредственное управление сервами. Получилась действующая цепочка по тестированию нестандартного для стенда ксенов оборудования.
Повреждение энерговодов системы управления двигательного модуля. Деформация двух топливных танков. Частичное повреждение периферийных датчиков телеметрии.
- Отлично! Энергонакопители двигательного модуля уцелели. Да и сами движки рабочие. Реактор также дает "зеленый" тест. Замена энерговодов сервам всего на пол часа работы. Поправить танки - часа на два. На датчики телеметрии можно вообще не обращать внимания, - Константин не сдерживал своей радости. Его опасения о наличии скрытых серьезных повреждений не оправдались. Еще немного времени, и КИП будет подготовлен к немедленному старту.
На этапе ремонта парень попробовал самостоятельно управлять сервоботами. Решив начинать с "малого", он взял под свой контроль только два серва, проводивших ремонт топливных танков. Сервоботы под его руководством постепенно восстановили деформированные элементы. Оператор с каждой выполненной операцией обретал уверенность в своих действиях. Используемое им раньше управление сервами через терминал или планшет во всем уступало прямому подключению.
