Правда, и я думаю, что ИГИЛ тут ни при чем, однако кремлевские деятели на ИГИЛ бочку катят во вторую очередь, а в первую — Кремль в Сирии катит бочку на своего хозяина — на США! А вот спецслужбы США — они как? «При чем» в этой катастрофе «аэробуса» или ни при чем? Что — опять напомнить вам, что сегодня в США 68 спецслужб с многомиллиардным бюджетом?
Разумеется, первое, что приходит в голову в катастрофе с нашим «Аэробусом» 31 октября 2015 г.: это была мина, заложенная в самолет и взорванная во время полета. Хотя этой версии мешает утвердиться то, что первым у самолета оторвался хвост, следовательно, мина должна была быть в хвостовой части фюзеляжа, но тогда у экипажа было время сообщить о катастрофе на землю. А он ничего сообщить не успел.
Но ладно. Давайте выделим некоторые опорные точки в этой катастрофе.
1. Связь с экипажем прервалась немедленно, что, во-обще-то, говорит не о «механическом воздействии» на самолет, а о том, что обе радиостанции были немедленно отключены. Кем и как? Даже если бы у самолета сам по себе оторвался хвост, то и в этом случае, почему отключились радиостанции? И, как я понимаю, отключились и черные ящики.
2. Резкое снижение самолета даже со средней скоростью около 30 м/сек (разделим 1,5 км на время меньше минуты — на 50 секунд, кстати, эту скорость подтверждает и Википедия). Но это средняя скорость, следовательно, «менее чем через минуту» скорость должна была уже быть далеко за 30 м/сек.
3. Обломки самолета крупные и цельные, но разбросаны на большой площади, что говорит о том, что самолет начал разваливаться еще в воздухе.
От чего такая катастрофа должна случиться, каков механизм такого разрушения?
По «Аэробусу» я таких данных даже искать не стал, но вот есть практические данные по Ту-124. Этот самолет меньше А-321, но все же и он не пикирующий бомбардировщик, а пассажирский самолет. И вот посмотрите на технические подробности катастрофы с Ту-124, которые по своей принципиальной особенности похожи на те, что известны о катастрофе с нашим А-321 над Синайским полуостровом:
«В среду 29 августа 1979 года…потерпел катастрофу Ту-124В компании Аэрофлот.
Ту-124 летел со скоростью 530 км/ч по магнитному курсу 65°, когда в 00:24:35 начали выпускаться закрылки. Экипаж заметил, что самолет начал снижаться и уменьшилась вертикальная перегрузка, в связи с чем в 00:24:43 выключил автопилот по каналу тангажа. Закрылки продолжали выпускаться, что приводило к увеличению вертикальной скорости снижения, поэтому экипаж потянул штурвал на себя и выровнял авиалайнер, при этом выключив автопилот по крену. Однако в 00:24:52 по неустановленным причинам усилие на штурвал ослабло. Несколько секунд спустя закрылки выпустились полностью на 30°, и одновременно штурвал отклонился от себя, что сразу ввело самолет в пике, а его скорость начала быстро расти и вскоре превысила допустимую 590 км/ч.
