Причем именно эта модернизация пугает специалистов, которым дана вся информация по этой проблеме, больше всего.
Понимаете, вполне можно предположить, что у русских появился какой ни будь гений в области радио и, убедив политиков, сделал удивительный прорыв в этой науке.
История знает подобные примеры.
А вот когда десятки практически не связанных между собой образцов военной техники, которые в течение длительного времени подвергались только косметическим изменениям неожиданно и одновременно модернизируются, причем во всех этих устаревших машинах реализуются идеи, которые в наше время или неизвестны или не используются в подобных целях – это уже вызывает серьезный вопрос. Вопрос о том – кто стоит за такой модернизацией!?
Причем обратите внимание – нет неудачных или промежуточных образцов – сразу получается необходимый конечный результат.
Просто на основе полученной информации на таком уровне выполнить работу невозможно.
Для этого нужно знать нечто более значимое, чем пригодные для этого прогрессивные идеи. Исполнитель или исполнители, что более важно, должны знать все проблемы, с которымиранеесталкивались при реализации этих идей – Канарис опять выделил голосом ключевой, по его мнению, момент.
Шеф СД медленно, как бы перекатывая во рту каждое слово, задумчиво спросил – вы, конечно, пробовали получить информацию от «пришельца» по этим машинам …?
Из-за проблем в Белоруссии у меня не было возможности просматривать все сотни страниц этих допросов.
…. Да, конечно, и как раз те детали, которые вызвали наибольший интерес у привлеченных мной специалистов, вызвали у него наибольший поток словоизлияний и удивления от того как мы не понимаем таких простых вещей.
Понимаете, мой дорогой Рейнгард, для этого мальчишки, в отличие от лучших военных инженеров Германии, абсолютно естественно: что механик водитель не сидит, а практически лежит на спине при управлении танком; что на танке стоит гладкоствольное орудие большого калибра; что снаряды автоматически подаются в камору; что двигатель стоит поперек корпуса и объединен с коробкой передач.
Для него это настолько естественно, что на вопрос – «а почему так!?» – он, с удивлением, отвечает – «а в мое время всё так делают!», и начинает рассказывать, ну например, о свое дешевой, купленной со вторых рук машине, у которой двигатель стоит вот именно так, поперек, и объединен в единый узел с коробкой передач.
Более того, у специалистов сложилось мнение, что за всеми этими модернизациями стоит один человек – чувствуется определенный, вполне сложившийся стиль.
