— А с чего бы ты хотел!? — начал Лао — сегодня рабочий день, у нас такой, заканчиваем с флаером, и принимает грузовик на сервисное обслуживание, вот. А пока идем в малую мастерскую продолжим твое обучение понемногу.
Они прошли в помещение малой мастерской, мастер присев на выдвинутый из верстака круглый стул, спросил:
— Так с чего бы ты хотел начать!? — поинтересовался мастер.
Сергей достал пластиковую коробку с «ПРм 2с», попросил мастера научить, как им пользоваться. В мастерскую вбежал дрон с двумя железками и небольшим куском листового металла. В течении полу часа Сергей под руководством мастера осваивал навыки владения резаком. В конце часа Сергей смог уверено резать и соединять металлические предметы. После занятий пошли в мастерскую, где дроны приступили уже к установки обшивки флаера. По окончании монтажа, прошли внутрь проведения юстировки двигателя, провозились до обеда. Все это время мастер рассказывал принципы и особенности работы разных дронов, способы проверки, тестирования и юстировки, разных двигателей. Рассказал и показал мастер, как пользоваться малым набором техника «МНт 3». Когда пригнали грузовик, Сергей находился внутри флаера, а когда вышли на обед увидал его, связался с Ломом. На планшет пришла информация:
Армейский, пехотный, трехосный транспорт «Бур-2р», 3 поколения, управляющий ИскИн 2 поколения «Тактик», экипаж двое водитель и стрелок, два штурмовых бота, отделение пехоты На вооружении, оборонительный комплекс из двух турелей, калибра 20 миллиметров с системой управления огнем и модулем системы наведения Легкое бронирование корпуса 15 миллиметров композитной брони Плазмогенераторный двигатель мощность 360 единиц Максимальная грузовая нагрузка 12 тон.
выпускался 150 лет, снят с вооружения 50 лет назад Производства Директорат Ошир.
Грузовик имел три оси с колесами в полтора метра в диаметре. Корпус выкрашен в песчаный цвет, окон небыло, лобовые бронеплиты подняты, через лобовое стекло просматривалась оснастка кабины. В длину был 9 метров, в ширину 3 метра и от него веяло мощью и силой. Вся правая сторона, начиная от дверцы водителя и до конца кузова, была в глубоких вмятинах и пробоинах. Колесо средней оси, разворочено, борт над колесом закопченный.
За обедом молчали. А уже после, сидя в офисе и попивая куафе, обсуждали разные темы. Сергей слушал лекции мастера, внимательно, изредка задавая вопросы. Мастер рассказывал как вести учет и сортировать технические неисправности в технике, создавая обобщенные база для ремонтных ИскИнов комплексов. Не только для дронов, но и для ИскИнов мастерских. Сергей поинтересовался у мастера, как ему перевести двери и кровати с одного места на другое. Мастер посоветовал, взять напрокат грузовую платформу с почасовой оплатой, в фирме грузоперевозок космопорта. Сергей сходил к своему шкафу, где стояла сумка чистыми вещами, переоделся в комбинезон «Увекс3с». Вставил в гнездо маленькую батарейку, комбез подтянулся, ужался, плотно прилегая к телу, стало удобно. Мастер показал, как менять цвет комбеза, как выставить нужную температуру, настроить вентиляцию. Комбез Сергею понравился, но одел он его для того чтобы проверить функциональность, для продажи. Все же не отказал себе в удовольствии, поработать в нем до конца дня. Поле обеда принялись разбираться с грузовиком. Один дрон залез в кабину на диагностику, два в кузов снимать броне пластины, еще один под днище. Сергей излазил «Бур» вдоль и поперек, подключался с помощью планшета к всевозможным точка диагностики, снимая все данные, делая из них архивы, для использования в будущем. Когда мастер сообщил, что рабочий день закончен, Сергей был как раз внутри грузовика. Попрощавшись с мастером, отправился принимать душ.
