Должен сказать, что первое время я достаточно часто отправлялся на зимний водоём, заведомо зная, что весь день будет морозным, но так и не предприняв никаких контрмер. При определенном стечении обстоятельств ловить с ничем не обработанной плетеной леской можно и в мороз, и влияние отрицательной температуры почти незаметно. Но теперь я неизменно перед рыбалкой (а иногда и в ходе её) обрабатываю леску «антифризом»
Хотя волокна, из которых состоят современные плетеные шнуры и обладают сами по себе водоотталкивающими свойствами, и внутрь шнура вода не проникает, сверху оседают небольшие капельки, которые в считанные секунды превращаются в ледяные шарики. Больше всего таких шариков образуется даже не на самом конце лески, а метрах в десяти-пятнадцати от него – это тот отрезок шнура, который сразу после заброса попадает в воду, а во время проводки идет над поверхностью, и капли успевают замерзнуть. Если не предпринимать мер противодействия, то, хотя часть ледяных шариков и отскакивает при прохождении через кольца, другая часть их вместе с леской оказывается на шпуле катушки.
То, что из-за этого падает дальность заброса, очевидно – шарики, проходя по кольцам, тормозят полет приманки. В такой ситуации перед тем, как забросить на максимальное расстояние, приходится на предшествующем забросе при подмотке сильно обмерзшего отрезка лески пропускать его между пальцев. Операция не самая приятная – после каждого заброса «шлифовать» шнур пальцами не будешь.
Ещё один очевидный минус обмерзания лески – увеличение её объема. В результате уровень заполнения шпули увеличивается, и резко возрастает вероятность образования «бороды». А если катушку с сильно обмерзшей леской «разморозить» (достаточно внести её в теплый салон автомобиля – это порою бывает по несколько раз за рыбалку при переезде с места на место), то намотка становится неплотной, а это, как известно, чревато капитальной «бородой» на первом же забросе – даже в том случае, если катушка у нас сама по себе не имеет склонности скидывать «бороды».
Шнуры с недостаточно плотным плетением могут промерзать насквозь – лёд на них образуется не только в виде шариков, но и внутри, между отдельными жгутами. Наконец, сильно разлохмаченная «плетенка» как бы покрывается «инеем» – на каждой торчащей ворсинке оседает лёд, особенно это характерно для изрядно потрепанной Fireline…
Я, наверное, нарисовал слишком грустную картину. На самом деле все не так удручающе, и из трех форм обмерзания плетеной лески (шарики, лёд внутри и иней) две преодолеваются предельно просто – правильным выбором шнура. Может быть, не на сто процентов, но всё же. Об «антифризной» пропитке, напомню, речь пока не идет.
