120-мм миномет обр. 1938 г. Руководство службы | страница 36

Уложенный на ход миномет закрепляется обоймой 1 (рис. 40) и стяжкой 6 (см. рис. 39).

Для предотвращения проворачивания ствола в обойме двунога миномета дополнительно закрепляется двумя основными ремнями 5 (см. рис. 40).

Рис. 40. Минометный ход В-20 с уложенным минометом:

1 — обойма (Сб1-10); 2 — двунога; 3 — ствол; 4 — банник; 5 — основной ремень; 6 — лопата

Унифицированный ящик орудийного ЗИП закрепляется на раме хода четырьмя болтами 1 (см. рис. 39).

Банник, веха и шанцевый инструмент закрепляются на раме хода ремнями.

При перевозке хода за автомобилем шворневая лапа его надевается на сцепной крюк автомобиля. При перевозке за передком при конной тяге шворневая лапа хода надевается на крюк передка.

Рис. 41. Рама минометного хода В-20:

1 — кронштейн стрелы (1-З7); 2 — скоба лопаты (1-29); 3 — соединитель (1-33); 4 — кронштейн (1-15 правый, 1-16 — левый); 5 — ось рамы (1–1); 6 — стяжка (Сб1-1); 7 — упор (1-65); 8 — коробка (1-56); 9 — обойма (Сб-10); 10 — петля (1-27); 11 — ограничитель (1-64); 12 — задняя труба (1-З4); 13 — соединительные тройники (1-14); 14 — задняя труба (1-35); 15 — укосина (1-38); 16 — упор лома (1-17); 17 и 35 — кронштейны подрессоривания; 18 — петли для крепления лома; 19 — петли для крепления банника (1-27); 20 — планки с петлями (Сб1-11); 21 — коробка (Сб1-7); 22 — ушки (1-122); 2З — косынки (1-32); 24 — обойма (1-30); 25 — втулка (1-61); 26 — поручень (1-63); 27 — стрелы (1-36); 28 — скоба (1-26); 29 — средняя труба (1-21); 30 — скоба (1-31); 31 — поперечная связь (Сб1-5); 32 — коробка (Сб1-6); 33 — упор (Сб1-3); 34 — пята (1-22); 36 — укосина (1-39)

Устройство хода

Минометный ход В-20 состоит из следующих основных частей: рамы, сцепного устройства, механизма подрессоривания, двух колес и унифицированного ящика орудийного ЗИП.

Для разборки, сборки и эксплуатации хода в его комплекте имеется ЗИП (запасные детали, ключи, лямки и др.).

Рама хода

Рама хода представляет собой жесткую конструкцию, сваренную из труб. Она состоит из следующих основных деталей: оси 5 (рис. 41), задних труб (правой 12 и левой 14), двух стрел 27, поперечной связи 31, планок с петлями 20 (правой и левой), укосин (левой 15 и правой 36), обоймы 9 и стяжки 6.

На оси 5 крепятся: втулка 10 стяжки (рис. 42) с рымом 11, который удерживается от осевого перемещения шайбой 12, приваренной к втулке, соединительные тройники 13 (см. рис. 41) и П-образные кронштейны 4 (правый и левый). В продольные отверстия кронштейнов вставлены и приварены соединители