В помощь радиолюбителю. Выпуск 7 | страница 14

Головин П. [22]

Автомобильный указатель поворота автоматически выключается после завершения этого маневра с помощью механизма, связанного с рулевым колесом. Но иногда этот механизм отказывает, и приходится выключать «мигалку» вручную.

У мотоциклов и мотороллеров такого механизма вообще нет. Поэтому использование предлагаемого электронного реле, автоматически выключающего указатель поворота, можно рекомендовать и на мотоциклах, и на автомобилях.

Принципиальная схема реле приведена на рис. 32. Оно содержит два одинаковых канала, в каждом из которых имеется генератор импульсов на двух элементах 2И-НЕ с частотой повторения около 1 Гц и электронный ключ на двух транзисторах, управляющий лампами указателя.

Рис. 32.Принципиальная схема реле указателя поворота

Управление реле осуществляется двумя кнопками — SB1 и SB2. При нажатии кнопки SB1 через резистор R1 и контакты SB1.1 быстро заряжается конденсатор С1, и высокий уровень напряжения поступает на вход элемента DD1.1. Генератор начинает работать, периодически поступает высокий уровень на базу транзистора VT1, отпирая его падением напряжения на резисторе R5, которое создается импульсами коллекторного тока VT1, отпирается транзистор VT2, и зажигаются лампы HL1 и HL2. После того как кнопка отпущена, конденсатор С1 начинает медленно разряжаться через сопротивление резистора. Примерно через 20 с генератор прекращает работу, и лампы перестают зажигаться.

Аналогично работает второй канал. Каждая кнопка имеет вторую группу контактов, которыми разряжается конденсатор другого канала.

Почти все элементы схемы размещены на печатной плате, чертеж которой приведен на рис. 33.

Рис. 33.Печатная плата реле указателя поворотов

Гарасымив И. [23]

Регулятор рассчитан на установку в автомобилях ВАЗ, при которой, если переключатель рода работ стеклоочистителя установлен в среднее положение, на контакт 1 разъема поступает напряжение +12 В, контакт 2 соединяется с электродвигателем, а контакт 3 — с массой автомобиля (рис. 34).

Рис. 34.Схема регулятора работы стеклоочистителя

Потенциал вывода 3 таймера DA1 равен нулю, вследствие чего отпираются транзистор VT1 и тиристор VS1, который включает электродвигатель. При его вращении контакты кулачка замыкают тиристор, и он запирается. Через некоторое время после подачи напряжения, определяемого элементами R2, С1, уровень вывода 3 таймера оказывается равен +12 В, что приводит к запиранию транзистора VT1. Длительность этого состояния можно регулировать переменным резистором R1.