минесценции кварцевого шлиха [нагревая песок и фиксируя при этом испускаемый им свет, определяют температуру, до которой он был когда-то нагрет]. 5. Как показали расчеты И.Т. Зоткина и А.А. Явнеля, устранить "парадокс траекторий" возможно лишь довольно субъективным отбором "хороших" сообщений (200 - 300 очевидцев из более чем 700). Но давая такое обоснование восточного варианта траектории, не следует забывать, что архив сообщений, собранный И.С. Астаповичем в конце 20-х годов, погиб во время войны. Сам же И.С. Астапович всегда настаивал на заключительном - южном варианте траектории. Таким образом, восточный вариант формально следует признать обусловленным значительно хуже, чем южный.
Не противоречат ли "аэродинамические" данные гипотезе о сложных маневрах над тайгой одного и того же тела, например, летательного аппарата? Среди имеющихся 709 показаний очевидцев отчетливо выделяется группа сообщений, указывающая на сложный характер траектории "Тунгусского метеорита" в атмосфере. Анализ этих сообщений, как показал в 1989 г. А.Е. Злобин, позволяет предполагать вход метеороида в атмосферу в направлении с востока на запад или с юго-востока на северо-запад, а направление движения непосредственно перед взрывом фиксировать как с юга на север.
По мнению некоторых исследователей (А.Е. Злобин), несовпадение оси симметрии бабочки с направлением движения тела перед взрывом должно рассматриваться как фундаментальная особенность явления, а не как парадокс. Не случайно "бабочка" вывала леса ориентирована в соответствии со склонением магнитного поля Земли в районе катастрофы, то есть определяется особенностями местности.
Кроме того, болидов могло быть несколько, и люди могли видеть полеты различных болидов.
Но были ли свидетельства в пользу одновременного наблюдения одним свидетелем нескольких болидов, летящих по различным траекториям?
Андрей Ольховатов. В св.9 прямо говорится о двух "кусках" якобы одного болида, которые "упали" в различных
тах, но ни одного из них не нашли. В то же время, свидетели подчеркивают как кривизну траекторий, так и возможность изменения направления полета одного и того же болида.
Борис РОДИОНОВ. Замечу, что ни одно из приведенных свидетельств, ставившее в недоумение многих исследователей, не противоречит нашей флюкс-модели Тунгусского собьпия. которая "разрешает" как полеты нескольких болидов, так и их повороты.
Андрей Ольховатов. Идею множественности болидов подтверждает и то, что зачастую очевидцы даже из близко расположенных мест сообщали о различном проявлении наблюдавшегося ими феномена: 14. В 1921 г. Вологжин И.К. сообщил Кулику, что он в то
