Давайте перейдем теперь к деталям Тунгусского феномена, которые помогут нам во всем разобраться.
Траектория, типичная для НЛО? Андрей Ольховатов. Многих исследователей ставили в
тупик свидетельства, которые указывали на криволинейный (дугообразный) характер траектории Тунгусского болида в атмосфере. Некоторые из показаний однозначно свидетельствуют о видимом движении с маневром.
Борис Родионов. Как будто болидом управляли
разумные существа? А почему обычный метеорит не может изменять направление своего полета в силу каких-то случайных обстоятельств? Например, если от него отваливается кусок, и его форма становится несимметричной? Почему бы ему не
развернуться? -ем метеорит отличается от самолета с точки зрения аэродинамики?
Андрей Ольховатов. Если при определенной массе площадь поверхности летящего тела достаточно велика, в полете его не только может развернуть за счет аэродинамических сил, но и, подобно бумерангу, тело может даже полететь в другом направлении. Если же при большой массе поверхность тела мала, взаимодействие с воздухом не позволит существенно изменять направления полета. Кроме того, существуют еще и жесткие прочностные ограничения на любой маневр летящего с большой скоростью тела.
Тем более в случае, когда летит достаточно рыхлое тело, вроде ледяного кометного ядра. Борис Родионов. Авиационная наука давно оперирует таким параметром как перегрузка. Это число, показывающее во сколько раз подъемная сила летательного аппарата на данном режиме полета больше его веса. По данным А.Е. Злобина, современные истребители типа Су-37 и Су-35, выполненные из высокопрочных авиационных конструкционных материалов, способны выдерживать без разрушения почти десятикратные перегрузки. При этом максимальные скорости у земли и на высоте составляют для СУ-37 около 0,4 и 0,7 км/с. И такие данные имеют самолеты, которые считаются чудом конструкторской мысли с точки зрения прочности.
Как же в свете таких данных будет выглядеть ледяная комета массой от сотен тысяч до миллиона тонн, успевающая с высоты около 30 км на скорости 17 км/с (эти цифры приводятся из работы самого крупного "метеоритчика" В.А.Бронштэна) изменить свою траекторию за счет аэродинамических сил, скажем, на 30 градусов? А выглядеть она будет более чем печально. Мы не будем здесь повторно говорить о том, что ледяное ядро кометы при высокой космической скорости разрушится задолго до начала входа в нижние слои атмосферы. Это достаточно убедительно было показано еще в работе доцента Московского авиационного института (МАИ), специалиста по кометной астрономии Ф.Ю. Зигеля. Не учитывать такой вывод по меньшей мере наивно [не этот ли вывод заставил Феликса Зигеля стать самым активным пропагандистом исследований НЛО в нашей стране?].
