Арсенал-Коллекция, 2014 № 01 (19) | страница 61

• Isherwood J.H. Cunard Portraits. - Kendal: World Ship Society, 1990.

• Corbett J.S. Naval operations. Vol.lll. - London: Imperial War Museum, 1940.

• MaberJ.M. HMS Campania 1914-1918 // «Warship», 1983, Vol.VII, No.26.

• Preston A. Aircraft Carriers. - London: Bison Books, 1979.

• Thetford O. British Naval Aircraft since 1912. - Annapolis: Naval Institute Press, 1991.

• Полмар H. Авианосцы. Пер. с англ. Т.1. - М.: ACT, 2001.

• «Warship International», 1974, No.1.

• Материалы сети Internet.

Лайнер «Кампания» в окраске компании «Кунард Лэйн»,

Гидроавианосец «Кампания», 1916 г.

Графика: Спирос Каравиас

Валерий СПИЧАКОВ

Вверху: буксирный пароход «Маршал Ворошилов», не позднее октября 1939 г. (из коллекции О. С. Столбецкого)

29 июля 1941 г. (38-й день войны), в военном дневнике генерал-полковника Ф. Гальдера (начальник штаба главного командования сухопутных войск Германии) появилась запись:

«Речные пароходы противника на Припяти задерживают продвижение наших войск».

Такая оценка «дорогого стоит», и в данной статье речь пойдет об этих «речных пароходах», - сторожевых кораблях Пинской военной флотилии, с которыми в июле 1941 г. столкнулись на Припяти немецкие 45-я и 293-я пехотные дивизии.

Дивизион сторожевых кораблей стал реализованной частью довоенных мобилизационных планов Пинской военной флотилии.

Не дожидаясь приказа о начале мобилизации, начальник Днепровского управления речного пароходства Г.М. Коваленко днем 22 июня 1941 г. (за 12 часов до объявления мобилизации) отдал приказ всем призываемым кораблям сосредотачиваться в пунктах переоборудования

В соответствии с предвоенным планом, из Днепро-Двинского речного пароходства были мобилизованы семь колесных буксирных пароходов постройки 1930-х гг., водоизмещением 140-170 т, с паровыми машинами мощностью в 150-175 л.с., и из Днепровского речного пароходства - один буксир с паровой машиной в 120 л.с.

Два из мобилизованных буксиров - «Рулевой» и «Река» - были дореволюционной постройки. Данное обстоятельство поначалу вызывает недоумение, так как Днепро-Двинское и Днепровское речные пароходства к началу войны располагали десятками буксиров советской постройки, со схожими техническими характеристиками. Но, как показали уже первые дни мобилизации - не всё было гладко с качеством призванных судов. Требования флотилии к «пополнению» были высокими, и в ДСКР произошли замены, которые будут рассмотрены ниже.