3. «БЛАГОПОЛУЧНЫЕ» КАТАСТРОФЫ
В летописи катастроф мирового торгового флота можно встретить немало случаев, когда с тонущего судна удавалось спасти всех (или почти всех) находившихся на его борту людей. Бывало, что большие океанские лайнеры шли ко дну, но сотням и иной раз тысячам находившимся на них людей удавалось благополучно спастись на шлюпках. Нередко пассажиры и экипаж погибшего судна обязаны своей жизнью экипажам судов, прибывших вовремя на помощь. Такие случаи спасения хочется назвать «счастливыми» катастрофами. Но поскольку в этом выражении одно слово исключает по смыслу другое, назовем их «благополучными» катастрофами. В истории торгового флота различных стран их насчитывается немало, особенно за последние полвека. Коротко расскажем о некоторых из них.
5 апреля 1889 года в Северной Атлантике во время шторма потерпел бедствие датский пассажирский пароход «Дэнмарк». На его борту, помимо 66 членов экипажа, находились 669 пассажиров, включая 65 детей. Гибнущее судно заметили с английского парохода «Миссури». Его капитан Гамильтон Мар-рел приказал выбросить за борт часть груза и подошел на помощь. За 4,5 часа английские моряки с помощью тросов и шлюпок сумели снять с тонущего парохода всех пассажиров и экипаж — 735 человек. Часть спасенных «Миссури» высадил на Азорские острова, а остальные были доставлены в Филадельфию. Капитан Маррел был награжден серебряной медалью Ллойда «За спасение человеческой жизни на море».
23 января 1909 года в 5 часов 30 минут утра в 175 милях к югу от острова Нантакет (недалеко от Нью-Йоркской гавани) произошло столкновение английских лайнеров «Рипаблик» и «Флорида». На борту первого лайнера, который шел из Нью-Йорка в Средиземное море, находились 461 пассажир и около 300 чле-
нов экипажа, па борту второго, который следовал из Неаполя в Нью-Йорк,— около 800 эмигрантов: жителей Мессины, лишившихся после землетрясения жилья и решивших перебраться в Америку.
Оба судна шли в тумане на большой скорости и заметили друг друга слишком поздно. Пароходы столкнулись. В момент удара на «Флориде» погибло 4, на «Ри па блике» — 2 человека. Через пробоину в левом борту «Рипаблика» стала поступать вода. Было затоплено машинное отделение, прекратилась подача электроэнергии. Судовой радист Джек Бинс успел через аварийный передатчик послать в эфир призыв о помощи. Пока к гибнущему лайнеру шли находившиеся поблизости пароходы, его пассажиры были приняты на борт «Флориды», которая тоже получила сильные повреждения. Спустя 1 час 20 минут к месту столкновения подошел лайнер «Балтик» и эвакуировал на свой борт более тысячи человек. «Рипаблик» затонул на глубине 96 метров при попытке его буксировать, а «Флорида» с трудом добралась до Нью-Йорка.
