В помощь радиолюбителю. Выпуск 10 | страница 11

Daniel Kalivoda [10]

В последнее время на страницах специализированных изданий неоднократно публиковались описания всевозможных конструкций имитаторов автомобильных охранных устройств различной степени сложности — от простейших мигающих светодиодов до устройств, выполненных на микросхемах. Автор придерживается мнения, что любая конструкция должна не только надежно обеспечивать возложенные на нее функции (в данном случае мигание светодиода), но также быть простой и дешевой. Для радиолюбительской конструкции данные требования актуальны вдвойне. С учетом изложенного был разработан простой имитатор охранной сигнализации, который в дополнение к основной функции обеспечивает приблизительную индикацию величины напряжения аккумулятора. Время изготовления данного устройства не превышает двух часов, а стоимость использованных деталей не превышает стоимости одного мигающего светодиода. Принципиальная схема имитатора охранного устройства приведена на рис. 13.

Рис. 13.Принципиальная схема имитатора охранного устройства с индикатором бортового напряжения

Из схемы видно, что в данном случае речь идет о хорошо известном релаксационном генераторе с транзистором, работающим в режиме лавинного пробоя. При подключении устройства к источнику питания конденсатор С1 заряжается через диоды D2, D3 и резистор R1. Когда напряжение на конденсаторе С1 достигнет величины, равной сумме напряжения лавинного пробоя транзистора Т1 и напряжения U_>AK диода D1 (около 10–11 В), транзистор откроется. В результате конденсатор С1 разрядится через переход транзистора Т1 и красный светодиод D1. Диод D1 в течение некоторого времени будет светиться, после чего конденсатор С1 вновь начнет заряжаться. Частота мигания зависит от величины напряжения аккумулятора и значений емкости конденсатора С1 и сопротивления резистора R1. Изменением параметров элементов С1 и R1 частоту мигания светодиода D1 можно изменять в широких пределах. На диодах D2 и D3 формируется определенное падение напряжения, которое обеспечивает прекращение функционирования схемы при снижении напряжения аккумулятора менее определенного значения.

На практике при напряжении аккумулятора более 12,5 В светодиод D1 мигает примерно два раза в секунду, при напряжении 12 В — один раз в секунду, при напряжении 11,5 В — один раз в две секунды. При понижении напряжения до 11,3-11,4 В мигание светодиода прекратится. Таким образом по частоте мигания светодиода D1 владелец автомобиля может судить о напряжении аккумулятора.