Знание-сила, 2004 № 12 (930) | страница 10

А российские промышленные предприятия между тем десятилетиями привычно работают на конечном этапе, где «элита» практически и не нужна. Руководители иногда даже не подозревают, что привычно уделяя все свое внимание «стабильности» предприятия, поставкам сырья и продаже выпускаемой продукции, они работают в мизерной сфере возможностей повышения эффективности — всего 5,4 процента!

Безразличное отношение к «элите» выработалось у наших руководителей производств исторически: послереволюционная Россия привлекала для своего развития иностранные капиталы, монтировала на своей территории уже готовое оборудование под уже разработанные зарубежные технологии, под уже разработанный продукт. Например, автомобиль ГАЗ-АА, выпускавшийся более 30 лет Горьковским автомобильным заводом, — это американский «Форд-АА» образца 1929 года, московский «ЗИС-5» — это «Автокар», самолет «ЛИ-2» — это «Дуглас» и т.д. Эта «традиция» сохранилась и в наше время: наши автомобили «Жигули» — это итальянский «фиат-124», выпускаемый на итальянском оборудовании, «Москвич-2140» — это французский «симка» и т.д.

Соответственно, наши вузы готовили (и готовят сегодня) инженеров, ориентированных не на разработку «конкурентоспособного нового», а в основном на обслуживание функционирующих технологий. Конечно, появлялись и у нас «самородки», талантливые творческие инженеры. Но в нашей жизни было мало стимулов для их поисков.

Рисунок Эля Лисицкого

Сегодня ситуация резко меняется: для подъема промышленности, обеспечения конкурентоспособности чрезвычайно остро встает проблема массового тиражирования «творцов» — «творческой инженерной элиты». На каждом развивающемся, ориентированном на конкурентоспособную продукцию предприятии должны быть свои Кулибины, Королевы, Туполевы! Но где их взять?

Как можно охотиться на дикого кабана без ружья и капкана? Нужно схватить его за рыло и задрать голову кверху! Кабан впадает в шок — он никогда в жизни не видел неба!

Подлинный шок испытывают многие, узнав, что в России давно и успешно, но без широкой огласки «обучают на гения». Последнее время подобное обучение началось и за рубежом: в США, Англии, Японии, Южной Корее, Вьетнаме, Иране, Финляндии, Израиле и других странах, а год назад подобный бум начался и в Европе.

Имеется в виду изучение ТРИЗ — Теории решения изобретательских задач, разработанной Г.С. Альтшуллером и его учениками.

Но гораздо больший шок вызывает информация об успешном практическом применении в России методологии создания «творческой инженерной элиты» и создания «конкурентоспособного продукта» — о «Технологии эффективных решений» (ТЭР).