- Ни у кого с первого раза не получиться частичный контроль - это достигается долгими тренировками. Ты должен радоваться, что так быстро получилось научиться уничтожить сознание и брать под контроль своего подопытного.
- Да я вообще рад, но как-то не полностью.
- Для тренировок рекомендую тебе для начала научиться просто, подключаться к сознанию животных и понимать, что они видят или чувствуют. Если это у тебя получится - дальше все пойдет быстрее. Не беда если зверушки не переживут твой эксперимент, в поселении будут рады любой добыче и не в коем случае не вздумай проводить опыты на людях или моих соплеменниках. - Серьезным тоном сказала Минака.
- Я думаю, у меня пока есть время для тренировок, крупных походов пока не намечается - будем охотиться на живность.
- Вот и отлично, есть еще одна новость, которая надеюсь, тебя порадует. Вчера я виделась с нашим кожевником, он просил привести вас для снятия мерок. Сейчас зайдем за Олегом и идем обмеряться. Через день - два у вас будет надежная одежда.
- А вот это радостная новость, как раз нам пригодиться в походах за добычей - пошли за Олегом.
Олега мы обнаружили, как и ожидали в гараже. До кожевника дошли за 10 минут под рассказ Олега о том, что он успел сделать, пока я осваивал "шаманские науки". Двигатель с беспилотника был успешно демонтирован и установлен на глайдер. Немного пришлось переделывать крепление из-за несовпадения размеров. Новый двигатель был немного меньше. Осталось подключить питание, заменить маневровый двигатель и можно проводить испытания.
Мастерская кожевника находилась на краю поселения рядом с рекой. Приближение к месту мы почувствовали в прямом смысле своими носами, пованивало весьма прилично. Самого кожевника мы не увидели, мерки с нас снимал молчаливый помощник. Минут по десять на каждого ушло для снятия мерок, после чего нас отпустили, и мы пошли в лагерь доделывать глайдер.
Поскольку одного маневрового двигателя из четырех не хватало, решили два оригинальных двигателя установить спереди, а назад установить два малых двигателя снятые с того же беспилотника, но вынести их за корпус. Искин Олега просчитал оптимальное размещение, после модернизации ТТХ глайдера изменялись в лучшую сторону. Показатель скорости разгона улучшался на двадцать процентов, маневренность, за счет высокой подвижности задних двигателей - на 35%. На монтаж и подключение всех двигателей было потрачено еще часа три. Прогнав тестирование системы - проблем не обнаружили.
