- Без подачи питания грузовой отсек не открыть, там электромеханический замок.
Пришлось вылезать и подключаться к вырубке деревьев. До ручья было около ста метров, но вырубка затянулась на долгие 3 часа. Время близилось уже к вечеру, когда мы закончили с вырубкой и подогнали наш грузовик к глайдеру. Благодаря стандартизации, внешние входы для зарядки были унифицированы и мы без проблем подали питание через предусмотренный вход. Пока мы занимались подключением кабелей, аборигены готовили поздний обед. Практически сразу после подачи питания, глайдер начал подавать признаки жизни, замигали лампочки индикации приборной панели, включилось освещение салона, а Олег радостный побежал проводить дальнейшую диагностику.
- Ты грузовой отсек открой, я осмотрю, что полезного там есть, пока будешь тут капаться.
- Подожди меня, диагностика максимум 5 минут займет.
Ожидание затянулось несколько больше пяти минут. После того как друг отлип от диагностического разъема, он еще пытался щелкать разными тумблерами. Периодически в ответ раздавался противный писк. Наконец Олег оторвался от приборной панели:
- Есть две новости, хорошая и плохая, с какой начать?
- Ну, давай сначала плохую новость.
- В общем, оживить агрегат без запчастей мы не сможем. Во-первых, не исправен управляющий искин, но это не главное, без него можно было бы в ручном режиме запуститься. Во-вторых, не работает двигатель и что с ним сказать нельзя, пока в него не заберешь. Чтобы добраться до двигателя, надо разобрать пол кузова, т.к. он находится в хвостовой части в днище.
- А какая же тогда хорошая?
- Забрать глайдер отсюда мы, скорее всего, сможем.
- Каким же это образом, если двигатель не работает.
- Для того чтобы поднять данный аппарат над землей, достаточно запустить генератор антигравитации, их тут два и оба, судя по диагностике исправны, однако я не знаю сколько из двенадцати антигравитационных подушек в рабочем состоянии. Необходимо дождаться зарядки аккумуляторов, это порядка шестнадцати часов и тогда можно будет запустить генераторы и проверить. Этого заряда должно хватить на десять часов автономной работы. Нам чтобы отбуксировать, достаточно по две с каждой стороны. То есть мы с большим запасом успеем дотащить его до лагеря.
- Это лучше, чем потом сюда тащиться с запчастями. Пошли тогда смотреть что в грузовом отсеке.
Олег нажал какую-то кнопку на панели, после чего мы покинули кабину. Сообщив Минаке, чтобы разбивали лагерь, т.к. придется задержаться до завтрашнего утра, пошли осматривать содержимое грузового отсека. Двери грузового отсека, аналогично входной двери в кабину отъезжали в стороны, но в этот раз наружу кузова. Грузовой отсек был порядка восьми метров в длину, вдоль бортов шли стеллажи, заставленные разнообразными ящиками. Открыв некоторые из них, мы обнаружили патроны, гранаты, мины. В дальнем конце кузова, посередине, стоял внушительного размера ящик, пристегнутый специальными зажимами к полу. Открыв ящик, мы обнаружили 5 небольших яйцеобразных предмета с мяч от регби размером и большой цилиндр. Также обнаружились две закрывающиеся мини ванные из непонятного сплава также закрепленные к полу.
