До гостиницы мы дошли быстрее, чем рассчитывали, пятиэтажное здание по данным с сайта было оборудовано современной системой безопасности и собственной службой охраны. В вестибюле нас придирчиво осмотрел вооруженный охранник, при этом был вежлив и проводил к стойке администратора. Сейчас был не сезон, и большинство номеров пустовали, нам предложили на выбор более 20 вариантов, посовещавшись, мы остановились на небольшом трехкомнатном варианте с раздельными ванными и общей гостиной. Такой номер нам обходился в 150 кредитов в сутки, но обеспечивал должный уровень комфорта, ютиться в одной комнатушке при имеющихся финансах мы не собирались. Олег пошел сразу принимать душ, а я засел изучать обстановку.
* * *
Ближайшие к нашей системе обжитые планеты, принадлежали трем крупным гуманоидным державам - империя "Амаль", федерация "Кохим" и Содружество Независимых Планет ("СНП" или просто "Содружество"). Особняком стояли расы экзотов: аграфы, сплоты и мзины, но до их территорий было очень далеко и военных действиях они не участвовали, т.к. понимали, стоит им влезть и люди тут, же объединяться для борьбы с общим врагом. Последняя крупная война за обладание планетой закончилась более 100 лет назад, с тех пор между державами установились более-менее мирные отношения.
Система, в которой мы оказались, находилась так далеко от обжитых территорий, что частные корабли тут появлялись крайне редко. Да и конвои приходили тоже не часто.
- Что удалось накопать по поводу билета с этой планеты? - Спросил меня появившийся из душа Олег.
- Ситуация не особо радостная. Улететь с этой планеты не просто дорого, а очень дорого.
- Почему так?
- А вот тут все очень интересно. Пассажирские лайнеры на планету не летают, только грузовые транспорты и то не чаще, чем раз в месяц, а иногда и раз в три месяца, все зависит от времени года и скопившегося добра на складах. На транспортах всего две пассажирские палубы, одна для личного состава, вторая для пассажиров, но она очень маленькая и места в каютах расписаны на годы вперед. Поскольку они бронируются работающими по контрактам военными и прочими ценными специалистами, у которых заранее составлен график иногда лет на 5-10 вперед. Т.е. если мы хотим купить билет в пассажирскую каюту, нам придется ждать где-то год. Вторая проблема - это цена на билет для гражданских специалистов. Она колеблется от 5 до 7 миллионов кредитов, если брать на ближайший рейс и сильно снижается, если ты берешь на более позднюю дату. Например, если ты хочешь улететь через 5 лет - то цена уже будет в 2 раза ниже, а если через 10 лет, то уже в 5 раз.
