Вообще создавалось впечатление, что некоторых управляющих чип–кристаллов с зашитыми в их атомной структуре программами попросту не хватает, от этого и тестирующие программы даже и не знали, как определять, какие именно системы отсутствуют. С трудом вскрыв панель, содержащую в себе лазерные контуры и чип–кристаллы управления. И с уважением оценив размеры, искусственно окрашенных, в разные цвета, алмазов устройств хранения информации и оперативной памяти, пилот так и не смог определить, по пустым гнездам, всё ли на месте…
Зато с информацией по двигателям всё было отлично. Вадим отложив пока в сторону поиски и ощущая себя котом уединившимся с огромной тарелкой сметаны, весь ушёл в поглощение технических характеристик «сердец» корабля.
Основой являлись два фотонных «двигателя Кенгера», устаревшие еще во времена их установки на «Арчера», они, тем не менее, обладали вполне сопоставимой мощностью с современными. Надежностью превосходя многие, подобные образцы. На флоте их одно время устанавливали на космические перехватчики «Флайрайзы», предшественников серии «Старберд». И до сих пор производили на экспорт, в Свободные Миры. Вот только требование к количеству топлива у них превосходило любые разумные пределы, соответственно увеличивая в разы объёмы топливных емкостей корабля. Малое время ускорения, до предельной условной «одной трети световой» скорости, кушало генерируемую «звездную» плазму, как голодный кот рыбу. Замечательная возможность «медленного» управления вектором тяги отражателей, экономии топлива тоже не добавляла.
Планетарные двигатели представляли собой какое–то подобие, ожидаемой Вадимом, системы Рота, по крайней мере, по расположению тормозного и боковых двигателей. Хоть при фотонных двигателях нужды в столь мощной системе другого типа не было, но три окруженных лепестками–диафрагмами управления сопла, находившиеся между дюзами–отражателями Кенгера, говорили о противоположенном замысле конструкторов.
Остальные дюзы двигателей отвечали за маневрирование и торможение. На массивной нижней кормовой части, сдвигаясь к середине корпуса, находились боковые — вертикального взлета «гибкие» дюзы нижних двигателей, и протянувшись выпуклой трубой вперёд к носу корабля — дюза тормозного двигателя. Все эта двигательная система обладала возможностью перераспределения мощности, ограниченной возможностью выпускных сопел. И на взгляд Вадима была крайне усложненной, и хрупкой, но при высоком качестве изготовления и сборки, однако, способной прослужить достаточно долго.
