Расход топлива на 1 тонну бумаги: в 1925/26 г. — 2,227 кг, в 1926/27 г. — 1,889 кг. {год перелома), в 1927/28 г. — 1,745 кг.
Сокращение расходования пара прямо удешевляет себестоимость тряпичной полумассы. Тут же выясняют, что тряпку браковать при сортировке можно осмотрительней, наконец заявляют и доказывают, что и брак можно использовать при хозяйской сноровке. Приходится сознаться еще, что на тряпке работали липшие люди… Мелочи… Крохоборство… Но Форд, говорят, заливает свои калоши. Эти мелочи дали разительный результат.
Если в 1925/26 году себестоимость тонны тряпичной полумассы достигала 800 рублей, то теперь она сошла до 462 рублей 6 коп.
И там, где тряпье отматывается и превращается в первоначальные волокна, и там, где происходит процесс отбелки хлором, кропотливо придумывались новые, небывалые для прежних лет возможности экономии. Из сбереженных рублей бухгалтера составлялись уже большие суммы… Но вот последний процесс — самочерпки, когда белая волокнистая масса древесины — целлюлозы — с примесью тряпичных волокон разливается по бесконечно движущейся сетке, освобождается от воды н под барабанами и горячими валами превращается в ленту бумаги. Что можно было выгнать из машин?
Здесь они внешне представлены. Для современного техника они являли более ужасающую картину. А от них — все качества.
Если машины не могли превзойти своих рекордов, то все успехи подготовительных процессов пошли бы насмарку.
Затевалось безумное дело. Представим себе клячу, старую, хромую, слепую, и установим, что это несчастное животное тянет свой воз со скоростью пяти километров в час, и что нет уже никаких средств на земле понудить его двигаться быстрее. И вот находятся такие веселые чудаки, которые всех уверяют, что клячонка эта пойдет в два раза скорее.
То же самое происходило на Полотняно- Заводской фабрике. Предел скорости машин был пятьдесят метров бумаги в минуту. Нашлись чудаки и сказали — будет сто.
— Лопнет к черту вся эта механика, — рассуждали многие. — С ума надо сойти, чтобы додуматься до таких казусов.
Специализация, переход на однотипные сорта бумаги, — все это прекрасно и даже убедительно в теории, но машины — факт. Подведи к ним высокого заграничного мастера, убежит или просто затоскует на всю жизнь.
Однако — подвинчивали старые винты, подмасливали, пригоняли плотней части, охаживали машины, творили ту самую „портативность", при которой великолепные новые механизмы бесшумно н плавно переходят от малых скоростей до наивысших.
