Подводник-североморец Израиль Фисанович | страница 10
27.05.1942 присвоено воинское звание «капитан 3 ранга».
02.07.1942 награжден орденом Красного Знамени.
26.01.1943 награжден орденом Отечественной войны I степени.
07.04.1943 присвоено воинское звание «капитан 2 ранга».
В 07.1943 награжден американским орденом «Морской крест» (Navy Cross).
С 07.1943 по 12.1943 – командир 6-го дивизиона подводных лодок бригады ПЛ СФ.
С 12.1943 по 03.1944 находился в распоряжении Военного совета Северного флота.
С 03.1944 по 04.1944 – командир подводной лодки Л-20.
В 04.1944 назначен командиром подводной лодки В-1, переданной Великобританией Советскому Союзу, и убыл в Англию для получения корабля.
30.05.1944 подводная лодка В-1 была принята от союзников в счет репараций при разделе флота Италии и зачислена в состав Северного флота.
25.07.1944 подводная лодка В-1 вышла из Лервика в Полярный. В базу лодка не пришла. По основной версии подводная лодка отклонилась от установленного маршрута и была 27.07.1944 ошибочно потоплена со всем экипажем английским самолетом «Либерейтор» («Liberator»).
Награды Израиля Ильича Фисановича
Знаки Военно-морского флота СССР, которыми был награжден Израиль Ильич Фисанович
Знак «Отличник ВМФ» образца 1938 года(из коллекции автора)
Знак «Гвардия» образца 1942 года(из коллекции автора)
Наградные серебряные часы.
(подобными серебряными часами за отличную учебу курсант ВВМКУ им. М. Фрунзе И. Фисанович был награжден Наркомом Обороны СССР)
Действия подводных лодок Северного Флота в годы Великой Отечественной войны
1941
В Заполярье основные морские коммуникации противника проходили вдоль побережья Северной Норвегии. Из района Варангер-фьорда в Германию вывозился никель, из района Киркенеса – железная руда. В обратном направлении водным путем доставлялись грузы для немецко-фашистских войск. Поскольку использование сухопутного пути в летнее время было связано с большими трудностями, а в зимнее вообще исключалось, морские перевозки, которые гитлеровцы в течение всей войны старались сделать регулярными, играли исключительно важную роль.
Зона действий подводных лодок Северного флота, располагавшаяся восточнее о. Медвежий (Западнее меридиана 20°00′ в.д. действовали военно-морские силы союзников), делилась на три участка. Участок от Тромсё до о. Магерё (180 миль) изобиловал небольшими скалистыми островами – шхерами. Участок от о. Магерё до Варангер-фьорда (около 100 миль) был открытым, но транспорты здесь следовали, прижимаясь почти вплотную к берегу. Участок, проходивший вдоль побережья Варангер-фьорда до Петсамо (около 60 миль), был открытым. Наиболее благоприятными для действий подводных лодок были второй и третий участки. Действия подводных лодок на первом, шхерном участке были крайне затруднительными.
