– Зачем ей ещё 10 000 киловатт? Пусть так и ходит. Одна основная ГТУ и аварийный дизель-генератор – что вас не устраивает?
– Так ведь второй вы обещали многотопливный, а сейчас приходится брать отдельно ТС-1, а отдельно солярку.
– Наладят выпуск аппаратуры, получите комплект и замените. Всё равно для пуска требуется ТС-1. А для лодок с реакторами всё равно потребуется более наполненный корпус, так что начинайте проектировать, погоняйте её в бассейне. Для эксперимента XXI годится, а в серию пойдёт другая лодка. Так что готовьте себя и промышленность. А то опять получится как с 55-м проектом. Вы же с пеной у рта доказывали, что «Флетчер» – это вершина технической мысли, последнее слово в кораблестроении. Копия всегда хуже оригинала, Виктор Иванович. По массогабаритам мы выигрываем, и солидно, по скорости подготовки к выходу в море – тоже, по автономности – просто в несколько раз, по весу залпа – даже сравнивать не приходится. А уж по дальнобойности…
– Ну кто ж знал, Андрей Дмитриевич, что вы авиационный двигатель на корабль засунете и к авиационной ракете торпеду приделаете.
– Кстати, тоже авиационную. Но не я первый! Туполев. Всё новое – это хорошо забытое старое.
– Ну да, Г-5. Но то же катер!
– Сам факт! Авиационный на судне! Вон, съездите в Ейск. Там такие корабли-самолёты увидите.
– А зачем ездить? Бартини и Бериев к нам в бассейн регулярно приезжают. Так что уже видел.
Вообще мне понравилось работать с флотом. Чего-чего, а проблем и необычных решений там хватает. Особенно когда с Кузнецовым стали разбираться по снабжению и обслуживанию эскадр в удалённых районах. Здесь пригодился английский опыт. Черчилль, партия которого легко выиграла парламентские выборы осенью 1944 года и поздравить которого мы с Маргаритой прилетели в Лондон, отлично помнил, кто обеспечил ему победу и за счёт чего. Поэтому когда я поднял вопрос об обеспечении морских и воздушных операций сил ЕОС, пригласил первого морского лорда Эндрю Каннингема, бывшего командующего Средиземноморским флотом. Мы встретились как два старых боевых товарища, хотя лично не были знакомы. Разгром итальянского десанта под Кипром, который прикрывали мои лётчики, принёс адмиралу пост первого лорда. После обмена любезностями мы перешли к конкретике. Для развёртывания операций нам были предоставлены возможности строить взлётно-посадочные полосы на островах в Атлантическом, Индийском и Тихом океане, арендовать или построить причалы на этих островах, выкупить ёмкости на имеющихся или построить собственные склады ГСМ. Кроме того, использовать имеющиеся структуры Роял Флит для обеспечения продовольствием и водой кораблей и вспомогательных судов ВМФ. Был разрешён уведомительный заход наших кораблей во все военные порты Соединённого Королевства, включая Индию и Канаду. Опорные базы с мастерскими и плавказармами было решено держать на Британских Виргинских островах, Фолклендах, островах Диего Гарсия и Фиджи, и атолле Суворова. Кроме того, мы начали активное строительство аэродрома и пункта снабжения флота на атолле Меньшикова, выкупленном у Японии. В следующем 1945 году, благодаря созданным аэродромам и складам ГСМ, мы планировали установить абсолютный рекорд беспосадочного полёта: обогнуть парой Ту-95 и Ту-126 земной шар с дозаправкой в воздухе. Англичане тоже в накладе не остаются: наша транспортная авиация может существенно облегчить снабжение удалённых баз. Отдельный вопрос – боеприпасы. Абсолютный разнобой! Если по сухопутным силам нам удалось договориться и стандартизировать боеприпасы, то по морским вооружениям идёт полнейший разнобой. Как по торпедам, так и по унитарным снарядам. И калибры, и длина, и форма гильз разные. Даже если используются вооружения одной фирмы. И у нас, и у англичан одинаковые шведские «Бофорсы», но у нас они 37-миллиметровые и имеют более длинную гильзу, а у них 40-миллиметровые в короткой гильзе. Одно хорошо – самая мелкая зенитка полностью одинаковая, «эрликоны» англичане заменили на стандарт, принятый в армии. Крупнокалиберная зенитка – у англичан полученная по лендлизу 127 мм, у нас – 130 мм, а гильзы одинаковые! Мы даже стрелять такими снарядами можем, правда поясок почти не прорезается. Причём обе стороны не намерены уступать ни пяди! По крупным калибрам, начиная с шести дюймов, получше. Часть калибров принимались на наш флот во время дружбы царской России с Англией, поэтому совпадает многое, иногда даже углы нарезов. Хотя понятно, что все останутся при своих. Речь может идти только о новостроях. Главный спор возник вокруг нашей «стотридцатки» и «сотки». У англичан есть 127, 120 и 102-миллиметровые. Но баллистические характеристики много хуже. И «сотка» – стандартный танковый снаряд ЕОС. Выяснилось, что цапфы «стотридцатки» и 127-миллиметровые абсолютно совпадают, длина казенника тоже. Но «стотридцатка» перебивает свой калибр по дальности и имеет больший ресурс, чем «американка». Плюс производительность линии, выпускающей наши снаряды, на два
