АэроПлан, 1993 № 02 | страница 14

19— самолет оснащен тормозным гаком;

20— стабилизатор сделан с "клювом" (по типу F-15);

21— изменена форма законцовок крыла и иначе установлены АНО;

22— увеличена длина предкрылков.

23— отсутствуют кассеты АСО с тепловыми ловушками перед килями;

24— воздухозаборники двигателей перекрываются подвижной решеткой;

25— усилено подвесное вооружение: на самолете установлены 4 ракеты "воздух-корабль" Х-31 и 4 ракеты "воздух-воздух" Р-73. Причем, на том же самолете, который выставлялся на "Мосаэрошоу", летом того же года изменена подвеска внешних ракет Р-73.

Пожалуй, на первый раз этого достаточно.

Следующая модификация—МиГ-29М— менее трудоемкая для конверсирования, так как многие системы перешли без изменений от "старших братьев": шасси, оптико-локационная станция, обычные закрылки, нет системы дозаправки, посадочного гака, крыло не складывается, на месте и дополнительные воздухозаборники двигателей.

К индивидуальным особенностям МиГ-29М можно отнести:

26— ограничительные упоры на воздухозаборниках (ВЗ) другой формы и позволяют отклонять секцию (ВЗ) на больший угол;

27— крыло имеет другие законцовки и иначе установлены АНО;

28— увеличена длина элеронов;

29— увеличена длина предкрылков;

30— в хвостовой секции фюзеляжа—тормозной парашют;

31— на левом киле вместо АНО установлена антенна;

32— подвесное вооружение—4 ракеты "воздух-земля" Х-29Т и 4 ракеты "воздух-воздух" Р-77. Внешняя подвеска ракет Р-77 на АПУ-140, внутренняя (третья пара) —на АКУ-140.

Тем, кто решился на конверсию, могу посоветовать:

А—самое сложное—это переделать хвостовую часть. Пожалуй, лучше всего отпилить кусочек верхней половины фюзеляжа и вклеить новый;

Б—переделать стабилизатор проще—сначала отрежьте, затем приклейте;

В—топливозаправочную штангу можно сделать выдвижной.

Имейте в виду: эти модели нужно сделать быстро, потому что в следующий раз будем "переделывать" Су-27 сразу в три модификации:^>пМ^>п, "К" и "ИБ".

МиГ-29К

МиГ-29М

На этот раз в рубрике "Ноу-Хау"—советы витебских моделистов, предоставленные редакции моим давним другом и коллегой Александром Петроненко, за что ему, от имени наших читателей, большое спасибо. Хотелось бы надеяться, что и другие читатели "АэроПлана" поделятся своими секретами с моделистами, как говорили еще в недавнем прошлом, "одной шестой части суши"

С.Хасегавенко

• Если прототип вашей модели был цвета натурального дюраля (или окрашивался в серебристый цвет), то прежде чем красить модель "серебрянкой", запылите ее белой краской из аэрографа. Модель будет выглядеть ярче и естественнее.