АэроПлан, 1993 № 02 | страница 13

Очень бы хотелось закончить анализ на оптимистической ноте, но нашлась все-таки пара-другая "ложек дегтя". Во-первых, это схемы-инструкции к декалям: в большинстве своем они чересчур малы, зачастую неразборчивы и, главное, весьма невнятны относительно "мелочевки"—куда и что именно. Можно и нужно было тщательнее продумать упаковку (как это делает витебская фирма "Хобби Плюс"), вероятно, наш извечный синдром "дефицита" помешал. Во-вторых, но это уже никакого отношения к "Amis Model Centrum" не имеет, эти декали теперь для всех нас практически импортные "штучки"—со всеми вытекающими отсюда последствиями.

А. Никифоров

Мы продолжаем знакомить вас с новинками минского "авиасалона", который состоялся в феврале 1992 г.

Двойной удар по карману любителей конверсий—две новые модификации любимого модельными фирмами самолета МиГ-29: корабельная—МиГ- 29К и "надземная"—МиГ-29М.‘Начнем с "морячка". Хотя эта модификация самолета и не будет строиться серийно, но для коллекции—это то, что надо! Сразу предупреждаем—работы много, а места в журнале мало, поэтому ограничимся констатацией изменений, вносимых в модель при конверсии, по традиции показав их стрелками.

А на словах наиболее значительные изменения выглядят так:

1— вместо прозрачного блистера оптико-локационной станции стоит черная заглушка с небольшим "глазком";

2— снят лазерный дальномер;

3— под фюзеляжем установлен новый ПВД;

4— усилена стойка носовой опоры шасси;

5— изменен раскрой обшивки;

6— установлена система дозаправки в воздухе;

7— изменены форма и местоположение тормозного воздушного щитка;

8— крыло—складывающееся, место "перелома" сверху закрывается подвижным кожухом;

9— передняя кромка центроплана сделана более заостренной;

10— установлен выдвижной закрылок;

11— изменена форма обтекателей антенны на центроплане;

12— усилены стойки и демпферы основных опор шасси;

13— воздухозаборники по бокам мотогандол заменены на окна с жалюзями;

14— воздухозаборник на верхней части фюзеляжа перенесен на правую сторону;

15— изменена система управления воздухозаборниками двигателей: нижняя панель обечайки воздухозаборника выполнена подвижной (по типу МиГ- 25), подвижные панели имеют треугольные ограничители нижнего положения;

16— спрямлены задние кромки нижних секций килей (под рулями поворота), на них установлены новые антенны;

17— хвостовая часть фюзеляжа имеет новую форму;

18— нет верхних воздухозаборников двигателей (взлетно-посадочного режима);