Авиация Японии во Второй Мировой войне. Часть 3 | страница 45

Подвески под крылом позволяли самолету нести десять 12,5-15-кг осколочных бомб. Ки-36 был заказан в серию под обозначением "самолет непосредственной поддержки армейский тип 98". Производство было развернуто на Тачикаве в ноябре 1938 г, а в 1940 к его выпуску подключилась и Кавасаки. Последние самолеты производства Тачикавы и Кавасаки имели уменьшенную на два градуса V-образность крыла для улучшения срывных характеристик.

Ки-36 поступали на вооружение небольших подразделений японской армии и активно использовались во время войны в Китае. Действующие с передовых взлетных площадок, Ки-36 завоевали признание пехотных командиров и существенно влияли на деморализацию китайский войск. Однако, с началом войны на Тихом океане Ки-36 стали нести серьезные потери от истребителей союзников, и с 1943 г использовались практически исключительно в Китае, где вероятность встречи с современными истребителями была меньше. Кроме того, несколько Ки-36 было поставлено Таиланду.

Легкий в управлении с хорошими характеристиками Ки-36 идеально подходил для повышенной подготовки пилотов. Для облегчения все лишнее оборудование снималось, так же как и обтекатели колес, окно в полу кабины заделывалось. Учебный вариант самолета Ки-55 был принят на вооружение под обозначением "самолет повышенной летной подготовки армейский тип 99". Его в большом числе производили на Тачикаве и Кавасаки. Обычно военные пилоты заканчивали обучение после освоения самостоятельных полетов на Ки- 55. Самолет также использовался в гражданских школах, работавших по военным контрактам. Ки-55 поставлялись также в Таиланд и войскам союзников. Три самолета, брошенные на Яве, использовались индонезийскими повстанцами против голландских войск.

В последний год войны Ки-36 и Ки-55 использовались пилотами-камикадзе с подвеской одной 250-кг или 500-кг бомбы.

На Тачикаве был разработан улучшенный вариант Ки-36 с убираемым шасси и 600-сильным двигателем Хитачи Ха-38 воздушного охлаждения с трехлопастным винтом. Он получил обозначение Ки-72, но так и не был построен. Всего было выпущено 2723 Ки-36 и Ки-55.

Тип: двухместный штурмовик.

Двигатель: "армейский тип 98" - 9- цилиндровый, воздушного охлаждения, взлетный мощностью^ 10 л.с. и 470 л.с. на высоте 1700 м.

Вооружение: один 7,7-мм синхронный пулемет ^>итип 89" и один такой же пулемет на подвижной установке в задней части кабины; до 150 кг бомб.