К лету 1944 г запасы алюминиевого листа сократились вдвое, но, так как налеты и рассредоточение производства привели с сокращению выпуска самолетов, удалось избежать полного истощения запасов. Если бы все планы производства выполнялись, то запасы алюминия истощились бы еще до конца войны. Тем не менее, к концу войны делались активные попытки применить в самолетостроении недефицитные материалы. Японские инженеры все чаще использовали в своих конструкциях дерево и сталь, планируя полностью перейти на них в конце 1945 г - в начале 1946 г.
В течение войны приоритеты в производстве самолетов менялись: основной упор все больше делался на выпуск истребителей. С началом налетов союзников на Японию производство истребителей стало еще более приоритетным. Эту тенденцию можно проследить по доле истребителей в общем выпуске самолетов, которая возросла с 21% в 1941 до 33% в 1942 г, 43% в 1943 г, 49% в 1944 г и почти 50% в 1945 г. Однако возрастающий выпуск истребителей не снизил потребности в двигателях, так как большинство японских бомбардировщиков были одномоторными.
Несмотря на отдельные попытки производителей надежно укрыть свои производства, правительство не разрешало переводить их в подземные или полуукрытые убежища без гарантий, что не пострадает объем выпуска продукции. Хотя многие компании пошли на эти условия, реально рассредоточение производства не происходило вплоть до паники после начала массированных налетов американских бомбардировщиков в ноябре-декабре 1944 г.
Табл.5. Производство самолетов но различных фирмах в 1941-45 гг
| | Всего | % | Из них боевых самолетов | % |
| Накадзима | 19561 | 28 | 19396 | 37.1 |
| Мицубиси | 12513 | 17.9 | 12039 | 23 |
| Кавасаки | 8243 | 11.8 | 7770 | 14.9 |
| Айчи | 3627 | 5.2 | 3611 | 6.9 |
| Ниппон Хикоки | 2882 | 4.1 | 59 | 0.1 |
| Кюсю | 2620 | 3.7 | 1507 | 2.9 |
| Манею | 2196 | 3.1 | 798 | 1.5 |
| Кокусай | 2134 | 3.1 | 14 | |
| Каваниси | 1994 | 2.9 | 1629 | 3.1 |
| Хитачи | 1783 | 2.6 |
| Тачиараи | 1220 | 1.7 |
| Фудзи | 871 | 1.2 |
| Сова | 616 | 0.9 | 1 |
| Токе | 258 | 0.4 |
| Мицуи | 17 |
| Мацусита | 4 |
| Всего | 67184 |
| Морские арсеналы | 1700 | 2.4 | 1284 | 2.5 |
| Рикагун | 1004 | 1.4 | 1004 | 1.9 |
| Всего | 69888 | 100 | 52242 | 100 |
Первоначальное паническое рассредоточение японцы попытались сделать в феврале 1945 г, выпустив специальный меморандум, который отдавал приоритет авиастроению. Но реально реализация этих планов была отодвинута до мая, когда было уже слишком поздно.
Ко времени капитуляции, пожалуй, не было деревни или города, в которых не выполняли каких-либо работ, связанных с авиационным производством, поставлявшим запчасти, детали и материалы. Многие из таких производств располагались в школах, текстильных фабриках, на складах и даже в храмах, но и они страдали от бомбежек по площадям. В начале 1945 г их стали перемещать под землю, благо территория Японии благоприятствовала укрытиям такого рода. Брошенные рудники, каменные карьеры, туннели дорог и виадуки переделывались под размещение производств. Новые туннели рылись в породах, не требующих подкрепления свода.
