— Олег Юрьевич, «КОНСТАНТИНОВ» обязан знать своего противника в лицо, так что иди и пересними фото, а потом займись турчанкой. Вперед!
* * *
Казаченко и Карпов прибыли на Лубянку далеко за полночь. Оперативный дежурный, ссылаясь на строжайшее указание сверху, пытался не допустить экс-шефа Службы в здание. Олег пригрозил разбудить заместителя директора ФСБ, и вопрос был решен. Не успели они войти в кабинет, как шифровальщик доставил телеграмму-молнию из Новороссийска.
Москва, генерал-майору Казаченко
Шифротелеграмма 1901—99 от 12.07.199_ года
Совершенно секретно, весьма срочно
Об операции «Станки»
11 июля в порт Новороссийск для принятия на борт и последующей доставки в Турцию очередной партии станков прибыли семь сухогрузов, зафрахтованных совместными армяно-турецкими предприятиями «Ахтамар», «Гаянэ» и «Дустр».
В ходе ознакомления с декларациями и книжками моряков, а также в процессе изучения членов экипажей через наших агентов из числа таможенников, сотрудников санэпиднадзора и портовой администрации установлено:
— количество находящихся на борту матросов значительно превышает обычные нормы для судов такого класса. Так, команда сухогруза «Исмаил-бей» вместо 25 состоит из 40 матросов, на борту теплохода «Гюльчатай» также находится на 15 человек больше, чем предусмотрено табелем положенности.
В общей сложности личный состав судов на 142 единицы больше штатного расписания;
— лица, входящие в состав команд, впервые выступают в роли моряков, о чем свидетельствует отсутствие в их документах отметок о посещении ими других иностранных портов.
Для выяснения истинного статуса сошедших на берег моряков, среди которых преобладают сенегальцы, алжирцы, ливанцы, греки и итальянцы, нами были задействованы агенты «Майя», «Морячка», «Крутая», «Левик», «Бриз», «Повеса» и другие в количестве 20 «штыков» из числа женщин легкого поведения и фарцовщиков — жителей Новороссийска. В процессе изучения иностранцев с нейтральных позиций были получены данные, подтверждающие, что они профессиональными моряками не являются, до включения в состав экипажей между собою знакомы не были, наняты в Стамбуле для проведения на судах каких-то временных работ, о характере которых не имеют ни малейшего представления.
Обращает на себя внимание тот факт, что в работах по контролю за погрузкой станков принимают участие только члены судовых команд турецкой национальности, в то время как «моряки» по найму распутничают и дебоширят в местных ресторанах.
