Арсенал-Коллекция, 2012 № 04 | страница 23
Пилот «Мустанга» покинул кабину самолёта, но его парашют не успел полностью раскрыться и пилот разбился. Только после того, как обследовали обломки сбитого самолёта и документы погибшего пилота, выяснилось, что сбит был американский Р-51 «Мустанг». Командование советской авиагруппы приказало данный факт огласке не предавать. В документах полка сбитый капитаном Шадриным «Мустанг» был записан как вражеский истребитель Me-109. Только много лет спустя Геннадий Алексеевич, ставший в 1945 г. Героем Советского Союза, впервые рассказал своей супруге правду о своей последней победе в годы ВОВ. Долгое время Геннадий Алексеевич хранил фотографию погибшего американского пилота, чтобы впоследствии передать её родным американского пилота, которого он сбил в небе Югославии осенью 1944 г., но так и не смог — сначала была утеряна фотография, а потом не стало самого Геннадия Алексеевича.
Предположительно жертвой капитана Шадрина Г.А. стал флайт-офицер[** Судя по званию, вероятно, представитель Королевских ВВС (возможно, Канады, Австралии либо Новой Зеландии), стажирующийся в ВВС Армии США (прим, ред.)] Белл из состава 100-й FS 322-й FG ВВС США, чей Р-51В-10 не вернулся 14 октября 1944 г. из полёта над территорией Югославии.
Лётчики 91-го ИАП (фото 1945 г.)
К концу войны в небе над Чехословакией, Германией и Австрией встречи в воздухе с авиацией союзников стали довольно частым явлением и, хотя были заранее оговорены между союзниками зоны ответственности, зачастую американские и британские самолёты появлялись в зоне ответственности советской авиации по разным причинам. Так как большинство типов самолётов ВВС США и Англии были плохо известны советским лётчикам, то случалось, что их ошибочно принимали за вражеские, что приводило иногда к печальным последствиям. Особенно пострадали в этих инцидентах бомбардировщики В- 17 «Летающая крепость», а также истребители Р-51 «Мустанг» (которых путали с Bf-109) и Р-38 «Лайтнинг» (их часто принимали за ненавистную «Раму» FW 189).
Первыми под раздачу советским лётчикам попали пилоты на Р-38 «Лайтнинг», которые участвовали в операции «Фрэнтик». 15 июня 1944 г. с аэродрома в Англии на базу в Полтаве были посланы два F-5 (разведывательная модификация Р-38) из состава 25-й BG(R) с заданием привезти в Полтаву фотопланшеты целей для сквозных бомбардировок территории Германии. Несмотря на то, что все части ПВО и ВВС в районе пересечения линии фронта были предупреждены о пролёте самолётов ВВС США, они всё равно были подвергнуты обстрелу как с земли, так и с воздуха. Сначала пострадал самолёт подполковника Дж. Хувера: его самолёт был перехвачен звеном «яков» севернее Мозыря и обстрелян. С пробитой плоскостью Хувер совершил вынужденную посадку на площадке Салтыково (12 км западнее Речицы). Повреждения были быстро устранены советскими техниками, выехавшими на место вынужденной посадки, и на следующий день Хувер перелетел без проблем на базу в Полтаву.
