"Брэнюс", заложенный на стапеле в 1882 году, должен был войти на окончательное вооружение 25 декабря 1895 г.; на этот момент постройка "Шарль- Мартэль" уже значительно продвинулась вперёд и не было признано целесообразным вновь возвращаться к вопросу его якорного устройства.
Таким образом, на протяжении всей своей карьеры броненосец останется верен якорям со штоком со всеми вытекающими отсюда неудобствами по их обслуживанию. Тем не менее, корабль получит, в качестве запасного, якорь Марэль, хранившийся горизонтально на баке.
Исправленный проект Юэн представил 12 августа. Записка, сопровождавшая этот проект, уточняла: "Главные башни будут иметь бронирование толщиной 35 см для неподвижной части и 40 см для подвижной части. Для этих башен, чертежи, разработанные мсьё Фарко (Farcot), были изменены таким образом, чтобы избежать случаев заклинивания от снаряда, который мог бы попасть между неподвижной частью и подвижной частью...
[Некоторые] главные характеристики корабля следующие: Водоизмещение 1 1882 т, длина от оси руля до [кормовой] оконечности корпуса 5,5 м, ширина по ватерлинии 21,64 м, осадка кормой максимальная 8,4 м, метацентрическая высота 1,28 м.
Мы дали удовлетворение просьбе Совета значительно увеличить первоначальную остойчивость. Что касается кривой динамической остойчивости, которую разрабатываем в настоящее время по образцу Лорьяна, мы можем сказать отныне, по сравнительном испытании форм нашего настоящего проекта с двумя предыдущими проектами, что эта кривая предстанет в удовлетворительном виде...".
В этом проекте, как и требовалось Советом по Работам, были "исправлены" носовые обводы. Так как Юэн не осмелился вновь предлагать формы без шпирона, подобные броненосцу "Брэнюс", то в качестве новых обводов были предложены очертания, схожие с очертаниями "Мажента". На заседании Совета 29 августа 1890 года проект, наконец, получает одобрение, правда, с требованием привнесения, всё- таки, некоторых изменений, в особенности касавшихся усиления различных частей корпуса. Пользуясь этой возможностью, Совет попросил также добавить четыре 47-мм скорострельных орудия, так что общее их число на корабле достигло двенадцати.
10 сентября в порт Бреста направляется министерская телеграмма о том, что ему будет поручено строительство нового броненосца, который чуть позже получит имя "Шарль-Мартэль". Это извещение, однако, ещё не означало скорую закладку корабля, поскольку проектные работы продолжали идти своим чередом. Так, в тот же день, 10 сентября, Юэн был озадачен телеграммой, требовавшей привнести изменения в чертёж мидель-шпангоута. Соответствующий чертеж был подготовлен 18 октября. После рассмотрения Советом по Работам, новый чертёж мидель-шпангоута 27 октября получил одобрение Барбэ.
