| Осадка, м (средняя) | Метацентричес-кая высота, м | Максимальнаяостойчивость | Остойчивость исчезает при |
| При нормальном водоизмещении* | — | 8,23 | 1,28 | 35° | 58° |
| При полном водоизмещении** | — | 9,09 | 1,494 | 35° | 60-65° |
| * Полностью снаряженный плюс 210 тонн угля в верхних ямах, 1283 тонны угля в нижних ямах, 1283 тонны угля в нижних ямах, 178 тонн пресной воды. |
| ** Полностью снаряженный плюс 3200 тонн угля, 620 тонн нефти. |
| По версии Королевского флота, 6 июля 1918 года (Согласно R. Burt) |
| При порожнем водоизмещении | 27 020 | | 34° | 56,8° |
| При проектном водоизмещении | 28 840 | 33,5° | 59,8° |
| При полном водоизмещении | 31 620 | 33,5° | 61,7° |
Обеспечение линейного корабля "Эджинкорт" вспомогательными устройствами во многом соответствовало стандартам Королевского флота. В состав вспомогательных устройств входили: две опреснительные установки, размещенные по одной в наружных турбинных отсеках и состоявшие каждая из двух испарителей, двух насосов, конденсатора и двух фильтров для питьевой воды (опреснительные агрегаты были идентичны тем, которые стояли на "Канаде", их общая производительность составляла 400 тонн воды в сутки); два вспомогательных конденсатора с конденсаторными паровыми помпами, служившие для конденсации отработанного пара вспомогательных механизмов; система подачи смазки к паровым турбинам, включавшая в себя три паровых насоса установленные в каждом турбинном отсеке, маслоохладитель и масляные фильтры; система приточно-вытяжной вентиляции принудительного обмена загрязненного воздуха, включавшая в себя электровентиляторы и воздушные фильтры и довольно-таки протяженную и разветвленную систему воздуховодов; систему подачи подогретой воды к паровым котлам, состоявшую из подогревателей поверхностного типа, питательных насосов и сети трубопроводов с необходимой арматурой; электронасосы для перекачки нефти на борт в топливные цистерны и подачи нефти к котлам с угольным отоплением; лебедки с электроприводами для погрузки угля и подъема шлака, а также шлюпочного крана; насосы гидравлической системы орудийных башен; насосы водоотливной и пожарной систем; насосы для системы холодного водоснабжения бытовых помещений и другие вспомогательные устройства (электрооборудование и якорные устройства выделены в отдельный раздел).
Гидравлические приводы каждой башенной установки были запитаны из специального магистрального трубопровода с необходимым давлением в сети 70 кг/см², которое поддерживали четыре водяных насоса высокого давления. Насосы были размещены в разных отсеках машинного отделения: два — в центральном отсеке, по одному — в отсеках правого и левого борта.
