Что же касается фронтовой авиации, то прошедшие осенью 1945 г. — весной 1946 г. сокращения затронули в основном управления некоторых истребительных, штурмовых и ночных бомбардировочных авиационных корпусов и дивизий, а также некоторые их полки (ряд полков расформированных дивизий были переданы в другие при переводе штурмовых и истребительных дивизий на штат 4-х полков в каждой). При этом на Дальнем Востоке были созданы несколько управлений новых смешанных авиакорпусов — 2-й, 11-й, 12-й. А вот количество воздушных армий к 1946 г. только увеличилось — на базе ВВС Туркестанского, Тбилисского и Бакинского военных округов были созданы новые 6-я, 7-я и 11-я воздушные армии. И если к концу Второй мировой войны советские ВВС располагали 15 воздушными армиями, то к весне 1946 г. их стало 18 (с 1-й по 18-ю) [134]. Весной 1947 г. произошло очередное сокращение ВВС — но уже с начала 1950 г. началось их резкое увеличение, продолжавшееся до 1955 г., когда вывод войск из Австрии и Порт-Артура привел к расформированию некоторых соединений ВВС. В 1949 г. на вооружение ВВС поступил истребитель Як-17 и началась массовое перевооружение истребительной авиации самолетами МиГ-15 и Ла-15. МиГ-15 стал основным истребителем ВВС Советской Армии. В августе 1951 г. на вооружение был принят новый истребитель МиГ-17 [366, с. 74]. На 1 января 1955 г. в составе фронтовой авиации имелось 94 дивизии — 45 истребительных, 30 бомбардировочных и 19 штурмовых. В последующем, по представлению министром обороны СССР Маршалом Советского Союза Г.К. Жуковым руководству страны 10 апреля 1956 г. плана реорганизации ВВС, штурмовая авиация (имевшая на вооружении Ил-10, Ил-10М и МиГ-15бис) была упразднена из состава советских ВВС, полностью уступив место истребительно-бомбардировочной авиации [293, с. 20]. При этом из оставшихся к тому времени 16 штурмовых авиационных дивизий в истребительно-бомбардировочную авиацию было передано лишь 8 дивизий на самолётах МиГ-15бис (1-я и 135-я гвардейские, 109-я, 172-я, 206-я, 289-я, 333-я. 339-я) — остальные 7 стали истребительными, в т.ч. в составе ПВО (5-я, 10-я,114-я гвардейские и 74-я, 159-я, 186-я, 277-я, 311-я).
Десантно-транспортная авиация — ДТА (в последующем транспортно-десантная (ТДА), а затем военно-транспортная авиация (ВТА)) как самостоятельная авиационная структура под единым командованием была образована в марте — апреле 1946 г. Транспортные авиационные части ВВС, а также некоторые части бомбардировочной и штурмовой авиации ВВС, обращенные на переформирование в качестве авиационно-транспортных, составили основу Десантно-транспортной авиации. Организационно ДТА как авиационное объединение вошла в состав воздушно-десантных войск в том же 1946 г. — в её составе первоначально имелось 7 авиационных дивизий (
