Тяжелые крейсера типа «Адмирал Хиппер» | страница 10
Высокая башенноподобная структура носовой надстройки включала боевые адмиральские помещения, сигнальные посты и многочисленные посты управления системами вооружения. Там же имелся метеорологический пост. Немцы придавали большое значение "службе погоды" непосредственно на корабле и метеоролог получил просторную рубку и вполне приличную каюту рядом с ней.
Последний крейсер несколько отличался по внутреннему расположению от предшественников. Каждый из отсеков машинно-котельной установки (МКУ) удлинили на 0,8-1,3 м, чтобы несколько сгладить чрезвычайную тесноту этих помещений. Также был удлинен ангар, в каждом из крыльев которого теперь располагалось по два самолета вместо одного. Для подобного расширения пришлось изменить расположение катапульты, которая уже не помещалась между ангаром и задней мачтой. Ее сместили в нос от ангара вместе с кранами для гидросамолетов. В результате такой "рокировки" пришлось значительно изменить и расположение внутренних помещений носовой надстройки.
| "Хиппер" | "Блюхер" | "Принц Ойген" | "Зейдлиц", "Лютцов" | |
| Длина по ВЛ, м | 194,2 (194,6*) | 194,2(194,6*) | 194,2 (194,6*) | 199,5 |
| Длина максимальная, м. | 202,8 (205,9*) | 202,8 (205,9*) | 202,8 (205,9*) | 207,7 (212,5*) |
| Ширина, м | 21,3 | 21,3 | 21,3 | 21,9 |
| Глубина интрюма, м | 12,45 | 12,45 | 12,45 | 12,45 |
| Осадка, м | 5,83 | 5,83 | 6,37 | 6,79 |
| Водоизмещение, т | ||||
| Пустого корабля | 14050 | 13900 | 14230 | 16240** |
| Стандартное | 14250 | 14470 | 16230** | |
| Полное | 18210 | 18500 | 18960 | |
| С макс, нагрузкой | 18600 | 18700 | 19050 |
* Длина после модернизации корпуса (с "атлантическим" форштевнем).
** с некоторыми переменными грузами (вода в котлах, часть смазочного масла и т.п.).
Сечение по мидель-шпангоуту
Бронирование
Защита всегда оставалась "ахиллесовой пятой" вашингтонских крейсеров. Ограниченное 10000 тонн водоизмещение, наряду с необходимостью иметь 8- дюймовую артиллерию и скорость за 30 узлов, не оставляло достаточного резерва на защиту. Вместе с тем высокие баллистические данные 203-мм орудий требовали весьма мощного бронирования, поскольку пробиваемость таких пушек, имевших снаряды весом 120-130 кг, составляла 150-200 мм на средних дистанциях. В результате такого противоречия первое поколение тяжелых крейсеров осталось практически без бортовой защиты. Энергетическую установку британских "Каунти" и французских "Дюкен" и "Турвиль" могли поразить удачным попаданием даже эсминцы.
С течением времени конструкторы смогли найти технические решения, позволившие значительно усилить броневую защиту. Со стапелей стали сходить очень удачные корабли, как например французский "Альжери
