В этой главе вы узнаете:
• почему у спортсменов плохая память;
• по какой причине автобусные контролеры живут дольше водителей;
• почему лежебоки экономят энергию;
• стоит ли изнурять себя фитнесом;
• почему лентяи живут дольше.
Вы здесь только для краткого визита. Не торопитесь, не волнуйтесь. И обязательно почувствуйте аромат цветов по пути.
Вальтер К. Хаген[5]
Первый марафонец поплатился жизнью
Вы считаете, что обязаны подвергать свое тело ежедневным физическим нагрузкам, чтобы дольше сохранять молодость? Вы надеетесь, что ежедневные пробежки спасут от инфаркта?
По вашему мнению, регулярные занятия аэробикой сделают вас здоровее? Многочисленные современные исследования оспаривают эту точку зрения. С тех пор как греческий скороход Фидиппид в 490 году до н. э. проделал путь в 42,1 км бегом от Марафона до Афин и сразу же скончался на рыночной площади, не утихают споры об оправданности чрезмерных спортивных нагрузок. Более старое исследование дало толчок развитию фитнес-движения: в 1978 году американский врач Пфаффенбергер установил на основании обследования 17 тысяч выпускников Гарварда, что риск сердечных заболеваний значительно снижается, если сжигать в неделю около 2000 ккал при помощи физической активности.
С этого момента миллионы людей надрываются на беговых дорожках, на сквош-кортах и в фитнес-студиях, чтобы расходовать заветные 2000 ккал. К сожалению, при цитировании результатов этого исследования не упоминалось, что студенты Гарварда сжигали калории не столько занимаясь спортом, сколько поднимаясь по лестницам, выгуливая собак, выполняя домашние задания и прочие повседневные действия. Кроме того, забылось, что Пфаффенбергер установил наличие оздоровительного эффекта уже при сжигании дополнительных 500 ккал в неделю посредством двигательной активности.
Автобусные контролеры живут дольше водителей
Большинство исследований, на которые ссылаются идеологи фитнес-движения, действительно относятся к сфере фитнеса, аэробики или велоспорту. Исследовался, прежде всего, оздоровительный эффект, который дает регулярная двигательная активность и умеренные физические упражнения. Так, уже в 1953 году было установлено, что билетные контролеры в английских двухэтажных автобусах реже страдают от инфаркта, чем водители тех же автобусов. В чем причина? Неужели в том, что кондукторы по вечерам пересаживаются на велосипед, а водители нет? Отнюдь, решительное превосходство принесли контролерам исключительно «спортивные упражнения» в форме хождения, стояния и подъема по лесенкам.
