готовности снова вступить в ряды Военно-Морского Флота. И пожертвовал в фонд
обороны свою легковую машину, полученную от Советского правительства за заслуги в
полярных исследованиях.
К непривычной ледовой группе сначала приглядывались, но вскоре ее прогнозы завоевали
незыблемый авторитет. Сомов обрабатывал донесения летчиков, нередко летал и сам над
Карским и Белым морями, над устьем Двины. В силу военной обстановки суда зачастую
не могли своевременно стать на зимовку там, где следовало, и тем труднее было защитить
их в случае нападения самолетов врага. С появлением льда в устье Двины и еще более —
ранней весной перед ее вскрытием авиаразведка стала совершенно необходимой. Скажем,
требовалось тщательно зарисовать состояние льдов вокруг ледокола «Ленин» и сразу же
сбросить на него вымпел с этой зарисовкой. Это, как и всякое другое задание, Сомов
выполнял быстро и хорошо.
Летом 1942 года Сомов летал над Белым морем на морских бомбардировщиках-
разведчиках МБР-2. По уставу, при полетах над морем всем полагалось надевать
специальные непотопляемые жилеты, но у Михаила Михайловича такого жилета не было,
и он летал без страховки. Сидел на открытом сверху и защищенном спереди прозрачным
козырьком месте штурмана, а впереди на турели был установлен спаренный пулемет со
специальным прицельным устройством. Немецкие самолеты в ту пору появлялись в
нашем небе весьма часто.
Собранные в полете данные молодой гидролог старался обработать и нанести на карту
еще до посадки. Отмечая время по штурманским часам, он вел журнал наблюдений о
состоянии льдов, чтобы привязать их точнее к географическим координатам. В открытом
море самолет большей частью летел без ориентиров, и местонахождение его определялось
по счислению: зная скорость самолета и его курс на карте, по времени подсчитывалось
расстояние, пройденное им от первого ориентира. Современных аэронавигационных
приборов в ту пору не было.
Донесение о ледовой разведке составлялось немедленно по прибытии на базу. Его
кодировали, превращая в ряд цифр: ведь передавать эти сведения в эфир открытым
текстом было немыслимо, данные мог использовать противник. Работа была трудоемкой и
требовала большого внимания.
В конце августа 1942 года в воды Карского моря прорвался фашистский линкор «Адмирал
Шеер». Сейчас этот эпизод Великой Отечественной войны описан подробно в множестве
книг и статей. Вооруженный до зубов военный корабль с командой в несколько сот
человек на борту напал на советскую полярную станцию, располагавшую стареньким
