Территориальные кластеры. Семь инструментов управления | страница 17

Структуру цепочки ценности (рис. 5) можно анализировать и моделировать с точки зрения:

• структуры цены конечного продукта для покупателя;

• структуры затрат на преобразование продукта и создания ценности;

• структуры поддерживающих институтов;

• количества и структуры организаций, находящихся на разных этапах цепочки ценности;

• соотношения основной и поддерживающей деятельности участников цепочки ценности;

• влияния инноваций и традиционных институтов на структуру цепочки ценности.

В другой своей работе М. Портер анализирует следующие факторы, влияющие на структуру цепочки ценности кластера[17]:

• специализированные навыки жителей региона;

• обладание результатами университетских исследований;

• удобное географическое положение;

• развитая инфраструктура;

• необычный (сложный или повышенный) местный спрос;

• наличие смежных кластеров – генераторов спроса;

• наличие компаний-лидеров, порождающих кластер.

Эти факторы во многом определяют производительность труда предприятий, входящих в кластер. Производительность труда, в свою очередь, влияет, с одной стороны, на уровень заработных плат и потребления сотрудников предприятий кластера, и, как следствие, на уровень жизни в регионе. С другой стороны, от нее зависит прибыль предприятий кластера и, как следствие, интерес инвесторов к региону, а также их способность профинансировать новые рабочие места и производства в нем.

Указанные обстоятельства стимулируют агломерирование компаний в цепочку ценности. Например, на потребительских рынках цепочка ценности развивается и усложняется в тех случаях, когда, с одной стороны, увеличивается способность населения потреблять блага, а, с другой, – растут возможности инвесторов генерировать рабочие места. Цепочка ценности деградирует или даже прекращает существование в ситуации нарушения баланса между потреблением, производством и инвестиционной активностью.

Помимо этого, цепочку ценности могут существенно трансформировать «прорывные» технологии, вытесняющие традиционные способы производства. Так в начале XX в. были разрушены цепочки ценности, связанные с развитием гужевого транспорта (коневодство, производство кормов и подвод, ветеринария и пр.), которые были заменены на цепочки ценности автомобильной промышленности.

С точки зрения М. Портера, цепочка ценности не ограничивается рамками одной отрасли и формирует межотраслевое взаимодействие[18].