Во время поспешного бегства из Крыма англо-французские интервенты и белогвардейцы увели за границу, среди других боевых кораблей и коммерческих судов, спасательное судно «Черномор». Однако в те тяжелые дни Шпаковичу удается спрятать под водой все запасы водолазного имущества. До 1923 года Феоктист Андреевич возглавлял Центральную судоподъемную спасательную партию Севастопольского порта, а после создания ЭПРОНа, как уже знает читатель, принял участие в поиске «Черного принца». В 1925 году в Новороссийске возглавил партию по поиску и обследованию затопленных кораблей Черноморской эскадры. При подъеме эсминца «Каллиакрия» лично руководил водолазными работами. В 1926 году участвовал в подъеме подводной лодки «Орлан» и во вторичном подъеме и вводе в док линкора «Императрица Мария».
В последующие годы Ф. А. Шпакович возглавляет Водолазную школу ЭПРОНа, а с преобразованием ее в Военно-морской водолазный техникум — и это учебное заведение. Однако и в тот период не отрывается от аварийно-спасательных и судоподъемных работ. В 1928 году руководит водолазными работами при подъеме подводных лодок «АГ-21» и «Л-55», в 1932 году — при подъеме первой башни главного калибра линкора «Императрица Мария» и при поиске подводной лодки № 9. Это лишь часть славных дел замечательного мастера водолазного дела. Феоктист Андреевич принимал участие в подъеме более 25 затонувших кораблей, свыше 10 тысяч часов провел за работой под водой…
Усилиями таких энтузиастов водолазное дело в стране уже в то время достигло довольно высокого уровня.
ПО ЛЕНИНСКИМ ДЕКРЕТАМ
В царской России не было организованного судоподъемного дела. В годы первой мировой войны в стране возникли отдельные фирмы и компании, но их работа носила кустарный характер, они занимались главным образом изъятием с затонувших судов ценных цветных металлов, годных механизмов и различных грузов. После Октябрьской революции продолжали действовать лишь Кронштадтская школа и Мариинская спасательная партия (Марпартия), сформированная в 1917 году для подъема линкора «Императрица Мария».
Над Республикой Советов еще гремели залпы войны, а Коммунистическая партия, великий Ленин уже разрабатывали меры по восстановлению народного хозяйства, военного и коммерческого флота. В период первой мировой и гражданской войн страна понесла огромные потери в корабельном составе. Особенно пострадали военный и торговый флоты на Черном море. Много боевых кораблей и коммерческих судов увел Врангель при бегстве из Крыма.
