Рокфеллер победил. Но окончательно закрепить свой успех он смог после того, как уничтожил конкурентов в нефтепроводном хозяйстве. Перекачка нефти по трубопроводам давала большие экономические преимущества. Поэтому, если в 1865 г. в Америке построили первый нефтепровод, то через десять лет их уже было около 20. Первоначально Рокфеллер не принимал участия в сооружении нефтепроводов. Но затем изменил свое отношение, увидев, какие выгоды приносит их использование. Кроме того, нефтепроводы позволили «Стандард ойл» приобрести большую независимость от железных дорог. Отношения с последними были достаточно тесными и в 1875 г. ознаменовались вступлением Вандербильдта в «Стандард ойл». Они развивались на равноправной основе. До определенного момента Рокфеллера устраивало такое положение. Но со временем ему это показалось обременительным. «Стандард ойл» решила соединить свои нефтеперегонные предприятия с Атлантическим побережьем и начала строительство собственных трубопроводов. Она объявила войну другим владельцам. Рокфеллер не останавливался даже перед наймом банд, которые совершали набеги на владения его противников и разрушали их нефтепроводы. «Стандард ойл» снижала тарифы до уровня, при котором ее конкуренты разорялись, строила нефтепроводы, параллельные нефтепроводам своих соперников, а затем скупала их акции. После этого она могла поднять цены до любого уровня и сразу окупала свои потери, получая высокую прибыль.
Что же касается железных дорог, то и в эпопее с нефтепроводами Рокфеллер вначале остался верен союзу с ними. Прибрав к рукам большинство нефтепроводов, он договорился с железнодорожными компаниями о поддержании высоких тарифов. В качестве компенсации «Стандард ойл» обязалась выплачивать им определенный процент за нефть, перекачиваемую по ее нефтепроводам. Поддержание высоких тарифов было гибельным для конкурентов Рокфеллера и многих из них привело к разорению. А кончилось дело тем, что и железные дороги, от которых вначале едва ли не целиком зависела судьба всех замыслов Рокфеллера, остались ни с чем. За определенную плату они вынуждены были вообще отказаться от перевозок нефтяных грузов, уступив их целиком трубопроводам, или, практически, — Рокфеллеру. Из 40 тысяч миль нефтепроводной сети США в его руках оказалось 35 тысяч, т. е. почти девять десятых. Последнее серьезное сопротивление оказала созданная в 1878 г. независимая компания «Тайдуотер пайп К°», соединившая нефтяные промыслы Пенсильвании с Нью-Йорком. Однако по прошествии четырех лет (в 1882 г.) и она вынуждена была сдаться.
