Техника и вооружение 2015 09 | страница 15

Министр обороны Российской Федерации Сергей Шойгу поблагодарил участников состязаний за красивую и честную борьбу, волонтеров и тех, кто обеспечил успешное проведение этого турнира, подчеркнув, что международные соревнования «АрМИ-2015» стали первыми, но далеко не последними. От отметил: «Сегодня, подводя итоги и награждая победителей, хочется еще раз подчеркнуть, что мы ждем в гости всех. Всех, кто придет к нам с миром, всех. Мы очень хотели бы видеть вас здесь, на этих полигонах, на этих полях спортивных сражений, и ни на каких других». »

По материалам Управления пресс-службы и информации Министерства обороны Российской Федерации.

Фото М. Никольского.

Фото М. Никольского.

Семен Федосеев

Еще в период совместной франко-германской разработки возимого ПТРК второго поколения «Хот» (НОТ – Haut subsonique a guidage Optique et a Tubes, или Haut subsonique Optiquement Teleguide) с околозвуковой ПТУР в ФРГ предпринимались попытки установить его на «Ракетенягдпанцер 2». Первые опыты по замене SS-11 В1 на «Хот» на «Ракетенягдпанцере 2» проводились в 1971-1972 гг. Продолжились они и после принятия «Хот» на вооружение в 1976 г.: в 1978 г. испытали три варианта установок, включая башенную с четырьмя направляющими. Но характеристики нового ПТРК и изменившиеся условия применения боевых машин заставили пойти на более глубокую модернизацию, увязанную с общими планами перевооружения сухопутных войск.

В 1978-1983 гг. на заводе концерна «Тиссен-Хеншель» 316 «Ракетенягдпанцеров 2» переделали в самоходные ПТРК «Ягуар-1» (JPz Jaguar 1: бундесвер уже вернулся к традиции обозначения боевых машин «звериными» именами). Их поставки в войска шли с 1980 г. по 1984 г.

Изменилось расположение членов экипажа. Механик-водитель по-прежнему размещался впереди слева, справа от него – оператор, позади оператора – командир машины. Место командира оборудовалось командирской башенкой, к которой перенесли и выдвижной перископический панорамный прицел- прибор наблюдения командира.

Система наведения ПТУР – полуавтоматическая, с инфракрасной аппаратурой слежения за ракетой и передачей команд по проводам. Диаметр ПТУР по корпусу – 136 мм, масса в ТПК – 32 кг. ПТУР оснащалась двухступенчатым твердотопливным двигателем, раскрывающимся в полете четырехлопастным оперением; управление – отклонением вектора тяги. Стартовый двигатель придавал ракете скорость 260-280 м/с, которая поддерживалась маршевым двигателем в ходе полета. Дальность пуска ПТУР составляла до 4000 м при минимальной дальности только 75 м, бронепробиваемость – 750 мм. Время полета на максимальную дальность – около 16 с. Высокая скорость полета ПТУР и полуавтоматическая система наведения повысили скорострельность и вероятность попадания, и в левой части рубки позади люка механика- водителя поставили одну подъемную пусковую установку K3S, разместив рядом автомат заряжания с барабанным (револьверным) магазином на восемь ПТУР. Масса пусковой установки с автоматом перезаряжания – около 1 т.