Центральный гравиметрический пост в нескольких гиперпереходах от системы Второй. Реально
существовал в законсервированном виде и Антон на нем побывал. И нашел там средство спасения. А это
позволяло сделать вывод и об 'обратной' симметрии. В Слепых землях должен быть такой же Центральный
гравиметрический пост. Вот только что на нем могло находиться? Это было загадкой, разгадать которую
можно, только посетив этот пост. Но в данном случае важнее было другое. Такой объект должен был быть.
Просто потому, что сеть гравиметрических постов замыкалась на Центральный пост. Вот его расположение
может быть несколько иным. Это да.
Дальше шли предположения, которые базировались на очень маловероятных вещах, но все же сбрасывать
со счетов и их не стоило.
Мобильный док, отмеченный на карте Слепых земель. Вот зачем отмечать объект, который мог быть
перемещен в любое время? Может быть, под этим определением скрывалось что-то другое? Это мы в силу
своего менталитета предполагаем нечто перемещаемое. А, может быть, это был инструмент, который что-то
мог перемещать? Вот пока не увидишь своими глазами, так не поймешь, о чем идет речь.
Ну, и кроме этого, были еще объекты, отмеченные Навигатором в Слепых землях. И их тоже стоило
поискать...
***
Вот и центральный гравиметрический пост.
Здесь все осталось так же, как и оставил Антон. Развал и тысячелетняя пыль.
Бот стоял на том же месте, где парень его и оставил. И все вещи никуда не делись.
Значит, пришествия 'пустотных львов' не случилось. А жаль, все же было бы 'мясо'.
Ладно. Смотреть и ностальгировать можно долго, а нужно и делом заняться.
Первая проблема возникла сразу, как только капитан предпринял попытку модернизации своего корабля.
Заменить искин челнока на Навигатора не получалось.
Во-первых, оказалось, что военный искин просто не может физически встать на место гражданского.
Точнее встать-то он сможет (ну, на крайний случай можно было и ногой 'допихнуть'), а вот полноценно
работать у него не получится.
Навигатор был более ранней моделью, чем искин челнока, и из-за этого несколько отличался по габаритам
и форме. И хотя основные разъемы-интерфейсы и совпадали, оставались еще и вспомогательные, для
которых в гражданском судне просто не было предусмотрено мест подключения. А это сразу снижало
эффективность Навигатора до уровня искина челнока. И смысла, менять шило на мыло, не было.
Во-вторых, возникли вопросы синхронизации навигационных данных.
Искин челнока, как более позднее изделие, использовал несколько отличные форматы информационных
