Простояв в Вальпарайсо разрешенные 24 часа, он пошел обратно в Mas-a-Suera, в то время как 3 наших корабля полным ходом спешили на Фолклендские острова. В Mas-a-Suera он, по невыясненной причине, оставался в полной бездеятельности, не используя своей победы, в то время как британское адмиралтейство проявляло исключительную активность, строя план, который по своим достижениям и законченности не имел примеров в анналах истории. На ком лежит ответственность за катастрофу – трудно решить, так как никогда нельзя будет сказать, каковы были соображения адмирала Крэдока.
Адмиралтейство в свое оправдание может сказать, что если его инструкции погибшему адмиралу и не отличались должной точностью, определенностью, то все же оно было вправе ожидать, что адмирал не разъединится с кораблем, присланным специально для безопасности его эскадры. Но слово "опасность" адмиралу Крэдоку было неведомо. Мог ли адмирал в условиях, при которых произошла встреча с германской эскадрой, уклониться от боя и отступить на соединение с "Canopus" – весьма сомнительно.
| Боевые повреждения кораблей в бою у о. Коронель 1 ноября 1914 г. |
|---|
| Корабли | Водоизмещение в т | Выпущено снарядов | Получено попаданий | Потери | Вес бортового залпа в кг |
| убитые | раненые |
| Германские |
| "Шарнгорст” | 11 420 | 637 | 2 | 0 | 0 | 886 |
| "Гнейзенау" | 11 420 | 442 | 4 | 0 | 2 | 886 |
| "Лейпциг" | 3 200 | 407 | 0 | 0 | 0 | 80 |
| "Дрезден" | 3 592 | 102 | 0 | 0 | 0 | 95 |
| "Нюрнберг" | 3 396 | 135 | 0 | 0 | 0 | 80 |
| Всего | 33 028 | 1723 | 6 | 0 | 2 | 2027 |
| Британские |
| "Гуд Хоуп" | 14 100 | 7 | 30—40 | 919 | 0 | 707* |
| "Монмаут" | 9 800 | 7 | 20? | 735 | 0 | 408** |
| "Глазго" | 4 820 | ч | 5 | 0 | 0 | 161 |
| Всего | 28 720 | | 60? | 1654 | 0 | 1276 |
* Фактически в свежую погоду – 526 кг.
** Фактически в свежую погоду – 600 фунтов – 272 кг.
Операции, предшествовавшие Фолклендскому бою
Пока в Персидском заливе шли приготовления по форсированию Шат-эль-Араба, а в Африке – по взятию Виеа, распоряжения по восстановлению положения, нарушенного коронельской катастрофой, начинали вступать в силу. В полночь 5 ноября линейные крейсера "Invincible" и "Inflexible" вышли из Кромарти. Первоначально предполагалось выслать их в Бсрхейвен грузиться углем, но флагманскому крейсеру адмирала Стэрди "Invincible” требовалось войти в док, а кроме того, надо было принять разные грузы для эскадры адмирала Стоддарта. Крейсера пошли в Дэвонпорт, куда прибыли 8 ноября, обойдя Ирландию с западной стороны. Портовые власти, осмотрев "Invincible", заявили, что доковые и другие работы не смогут быть закончены ранее 13 ноября. Подобная задержка совершенно не входила в планы адмиралтейства, и оно потребовало принять все меры к тому, чтобы крейсера вышли в море не позднее 11 ноября. В случае, если к этому сроку работы не были бы закончены, портовые мастеровые должны были идти на "Invincible" оканчивать работы в походе. Однако последнего не потребовалось, работы закончились в срок, и в 16 ч. 45 м. 11 ноября крейсера вышли в море.
