такта с бессознательным не бывает!) я вспомнил картины давнишних воздушных парадов. Где, звено за звеном, новейшие советские ещё самолёты торжественно пролетали над Красной площадью и мавзолеем с вождями (на нём и в нём).
И я вызвал у клиентки аналогичную картину. Где вот так, торжественно и чинно, не то тройками, не то пятёрками огромные транспортные самолёты с ресурсом женственности на борту ныряли в образовавшуюся на месте рождения дыру, дабы сначала удобрить (простите — отресурсировать) вынашивание клиентки в утробе матери («пренатальный период» на научном языке). А после, летя дальше и как бы перескочив в точке зачатия на материнскую линию, отресурсировать все предшествующие неудачные жизни матери, бабушки, прабабушки и т.д.
Всё это заняло в общей сложности минут пять. Хотя лично у меня сложилось впечатление, что если бы это были реальные самолёты (реальный авиапарк), нам в России ещё долго пришлось бы ходить пешком. А потом яма сама собой закрылась, и мы, воспользовавшись ресурсами авиапарка виртуального (как хорошо, что он неисчерпаем!), занялись уже собственно жизнедеятельностью клиентки. Что, кстати, впоследствии — по-моему, месяцев через шесть — привело к вполне реальному обустройству её собственно личной жизни...
В принципе, в этой психотехнологии нет ничего сложного, даже в понимании её сути. Потому что речь здесь идёт о несколько своеобразной, но реализации всё той же базовой для психотерапии личной истории модели SCORE. С одним изменением — не знаю, маленьким или большим. В качестве места применения ресурса в данном случае используется не критический инцидент (или их последовательность), а вся прошлая жизнь человека. Любимой моей метафорой, довольно точно представляющей процесс ресурси-рования прошлого, является сравнение предшествующей жизни человека с дорогой, весьма далёкой от совершенной и завершённой магистрали. В которой все ухабы, ямы, выбоины и трещины можно, конечно, заделывать по отдельности. Но, буде вся эта дорога вызывает серьёзные сомнения (вполне резонные, если вы так и не смогли подняться выше лузера или — ура! — юзера...), то по рекомендации некоего Дорожного Мастера её опять-таки всю сначала засыпают песком, потом гравием, а после и заливают бетоном или асфальтом. Что, однако, не исключает возможности немного позднее осуществить «контроль дорожного полотна», и во всех местах его повреждения (там, где для устранения психотравмы мало оказалось общих ресурсов) приступить к уже точечной и уместной (для данного места) «заделке» всех этих «пробоев». С применением уже специальных, требуемых именно для данного «провала» ресурсов...
