Ju-87. Юнкерс, 1936–1945 | страница 11
| Зеленый | ||||
| G | V. Gruppe Stab | Зеленый | ||
| Н | 1. Staffel, 1. Gruppe | Белый | ||
| К | 2. Staffel, 1. Gruppe | Красный | ||
| L | 3. Staffel, 1. Gruppe | Желтый | ||
| М | 4. Staffel, II. Gruppe | 4. Staffel, 1. Gruppe | Белый | Голубой |
| N | 5. Staffel, II. Gruppe | Красный | Белый | |
| Р | 6. Staffel, II. Gruppe | Желтый | Красный | |
| R | 7. Staffel, III. Gruppe | 7. Staffel, II. Gruppe | Белый | Желтый |
| S | 8. Staffel, III. Gruppe | 8. Staffel, II. Gruppe | Красный | Голубой |
| Т | 9. Staffel, III. Gruppe | Жельтый | Белый | |
| и | 10. Staffel, IV. Gruppe | 10. Staffel, III. Gruppe | Белый | Красный |
| V | 1 1. Staffel, IV. Gruppe | 1 1. Staffel, III. Gruppe | Красный | Желтый |
| W | 1 2. Staffel, IV. Gruppe | 1 2. Staffel, III. Gruppe | Желтый | Голубой |
| X | 1 3. Staffel, V. Gruppe | 1 3. Staffel, IV. Gruppe | Белый | |
| Y | 14. Staffel, V. Gruppe | 14. Staffel, IV. Gruppe | Красный | |
| Z | 1 5. Staffel, V. Gruppe | 15. Staffel, IV. Gruppe | Желтый | |
| Q | 16. Staffel, IV. Gruppe | Голубой | ||
| J | 17. Staffel, V. Gruppe | Белый | ||
| О | 1 8. Staffel, V. Gruppe | Красный | ||
| Е | 19. Staffel, V. Gruppe | Желтый | ||
| 1 | 20. Staffel, V. Gruppe | Голубой |
Новенький Ju 87А-1, окрашенный в четырехцветный «ломаный» камуфляж, который использовался до 1938 г. Изображение нацистского флага занимает большую часть вертикального оперения. Хорошо видна трубка Пито, конец которой имеет форму перевернутой V, а также посадочная фара, размещенная в носке левой консоли. Буквы регистрационного кода нанесены на фюзеляж и нижнюю поверхность крыла. (DR)
Ju 87А, или «Антон»
Ju 87.V4 (D-UBIP) стал прототипом серийной модели Ju 87А («Антон»). Он появился осенью 1936 г. В конструкцию машины внесли некоторые изменения после испытаний предыдущих прототипов. Вертикальное оперение увеличилось и приобрело форму, более близкую к квадрату. Подмоторная рама снова была понижена. Радиатор, охлаждающий двигатель, стал более обтекаемым. Была переделана хвостовая часть фюзеляжа. Фонарь кабины удлинили и сделали более обтекаемым. Несколько уменьшили обтекатели основного шасси. Снизу к фюзеляжу на шарнирах была прикреплена трапеция, выводящая сбрасываемую бомбу (весом 250 или 500 кг) за пределы площади, ометаемой винтом. Также установили 7,9-мм пулемет MG 1 7 в правой консоли крыла (пулемет MG 15 в задней части кабины еще не был установлен). В полу кабины сделали окно, закрывающееся подвижной шторкой, чтобы облегчить прицеливание.
Ju 87.V4 перевезли в Рехлин, где на нем испытывались различные варианты наступательного вооружения. Однако из-за недостаточной энерговооруженности самолета пришлось ограничить бомбовую нагрузку 500 кг, а также сократить экипаж до одного человека. В ходе испытаний двигатель Jumo 210Аа был заменен Jumo 210Са, развивавшим мощность 640 л.с. (477 кВт) на высоте 2700 м при 2700 об/мин. В носовой части установили два воздухозаборника для маслорадиаторов. Упростили конструкцию крыла и изменили его форму. Увеличили площадь руля направления. Подкосы стабилизатора были усилены, а обтекатель хвостового колеса демонтирован.
