Первые броненосцы Германии | страница 15
Броненосный фрегат “Фридрих Карл" (Схема бронирования и расположения артиллерии)
На палубе броненосца “Фридрих Карл”
Бронировался корабль кованым железом, уложенным на тиковую подкладку. Пояс по ватерлинии имел толщину 127 мм (нижний ряд плит 114 мм), вместе с тиковой подкладкой толщина достигала 254 мм. Высота броневого пояса 2,7 м. Над водой броневой пояс возвышался на 1,75 м в носу, на 1,85 м у миделя и на 1,65 м в корме.
Корме подкладки под броню, брусья которой укладывались горизонтально, тиком было забрано всё пространство между шпангоутами (т.н. сплошная шпация). Толщина наружной обшивки ниже ватерлинии 27 мм, выше 20 мм. Палуба, толщиной 9 мм, сверху была покрыта деревом. Носовой и кормовой казематы защищены 114-мм бронёй на тиковой подкладке (с нею толщина 260 мм), боевая рубка 114-мм плитами.
Механизмы фрегата изготовлялись заводом-строителем, т.е. во Франции. Позднее “Фридрих Карл” получил котлы отечественного производства, завода “Kaiserische Werft в Вильгельмсгафене. Одна двухцилиндровая горизонтальная паровая машина простого расширения, 6 коробчатых котлов были сосредоточены в одном машинном и двух котельных отделениях. Корабль имел один четырёхлопастный винт.
На испытаниях “Фридрих Карл” имел скорость 13,5 узла, развив мощность 3550 индикаторных л.с. Официальный результат после испытаний на мерной линии в Тулоне – 13,58 узла при развитой мощности 3368 индикаторных л.с. Запас угля 624 т, дальность плавания составляла 2210 миль при скорости 10 узлов.
Позднее на “Фридрих Карл” установили и электрооборудование: 3 динамо- машины (65 В, мощностью 30, позднее увеличена до 35 кВт). Он стал первым крупным кораблём германского флота, на котором оборудовали электрическое освещение.
Корабль имел 1 руль обыкновенного типа площадью 11,4 кв. метра. Броненосец “Фридрих Карл” отличался хорошей маневренностью и поворотливостью, хотя для устойчивости на курсе приходилось держать руль в положении 6 градусов на левый борт. Время поворота на правый борт (более выгодный для маневра) составляло 8 мин 15 сек, а диаметр циркуляции 560 м.
Парусное вооружение фрегата включало полную оснастку. Железные мачты были полые внутри, имелись стальные нижние реи, стеньги и брамстеньги-однодеревки. Такелаж проволочный, руслени находились снаружи корпуса. Выйдя 17 октября 1867 года по окончании постройки из Тулона, “Фридрих Карл” попал в Бискайском заливе в сильный шторм и потерял фок- и грот-мачты.
