Хуже всего приходилось тем, кто ночевал внутри брони. В каждом бронетранспортере установили лежаки для двух человек. Хотя места для них хватало, удовольствие это было весьма сомнительное – они и так целый день провели внутри «коробочки», так теперь еще и ночевать им предстояло здесь же. Без телевизора и с удобствами в виде поганой банки у входа.
Но требования безопасности были однозначны – внутри бронетехники всегда должны находиться минимум два человека: водитель и башенный стрелок. Никто не возмущался и не пытался увильнуть от дежурства – все понимали, что это не учения и самая небольшая оплошность может привести к гибели всей группы.
У двух тяжелых, гусеничных групп, которые войдут в сам Ростов-на-Дону для ночлега использовались плавающие транспортники. Внутри каждого из них легко помещалось 15 коек для уставших бойцов и еще оставалось место для груза.
Это были здоровенные машины! В своем кузове они могли легко перевезти Урал вместе с бойцами с одного берега реки на другой. Они были очень тяжелыми и передвигались на гусеницах – того, что зомби помешают движению эдакой махины, можно было не опасаться. У них даже собственное вооружение имелось – зенитная установка на крыше, управляемая из кабины. Правда, их скорость была совсем небольшой – от силы пятьдесят километров в час. Но для неспешного передвижения в городе этого вполне достаточно.
Железнодорожная группа фактически была госпиталем, гостиницей и складом на колесах. Она имела аж четыре пассажирских вагона с крепкими железными решетками на окнах и безопасными переходами между вагонами. Место остановки для них не имело особого значения, но, на всякий случай, каждый раз они должны были останавливаться в чистом поле и в новом месте.
С мобильными группами они могли встретиться в любом месте – лишь бы там проходила железная дорога. Во время таких встреч «железнодорожники» восполняли их запасы дизельного топлива, снабжали продовольствием, боекомплектом и всем остальным – запасы в вагонах были достаточными, чтобы долгое время находится в изоляции.
Но самое главное – они должны были забирать спасенных людей. Пассажирские вагоны предназначались именно для этого.
- Бойцы, поздравляю вас с успешным окончанием первого этапа экспедиции. Так держать! - убедившись, что подчиненные его внимательно слушают, Чапай продолжил.
- Долго сидеть на станции мы не будем – у нас другие задачи. Завтра утром прибудет эшелон. Наша задача – обеспечить безопасную разгрузку тяжелых групп и их формирование.
