Для каждого из возможных случаев нужен план. Как и при составлении списка предполагаемых покупок, главная задача – свести к минимуму работу, которую приходится выполнять системе «стоп», когда она пытается затормозить систему «вперед» при встрече с соблазном. Продумывая план, постарайтесь определить цель, которую можно поставить перед собой для ослабления воздействия соблазна.
Возможно, вам покажется, что вы зашли в тупик. Вы предполагаете, что случаи соблазна будут, но совершенно не знаете, как с ними справиться. В конце этой главы даны некоторые общие советы о том, как помочь системе «стоп». Кроме того, в главе 7 рассматриваются приемы использования окружающих в целях оказания помощи с преодолением искушения. Возможно, вам понадобится наставник, у которого в этом деле будет больше опыта, он поможет вам усовершенствовать план.
Национальная служба безопасности на автомобильных дорогах (National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA)) свидетельствует, что 30 % аварий со смертельным исходом происходят при участии нетрезвых водителей, а в ночные часы (с 24:00 до 3:00) этот процент достигает 65. Несмотря на все усилия педагогов (в частности, школьных учителей), правительства и общественных групп, таких как «Матери против пьяного вождения» («Mothers Against Drunk Driving» (MADD)), ежегодно в США гибнет почти 10 тысяч человек в ДТП, связанных с употреблением алкоголя. И эти аварии происходят не потому, что люди ничего не знают о проблеме. Согласно опросу 2008 года, проведенному NHTSA, 97 % его участников согласились, что вождение автомобиля в нетрезвом виде – угроза их личной безопасности и безопасности их семей. Но если люди понимают опасность пьяного вождения, то почему продолжают это делать?
Стоит отметить, что опросы на эту тему всегда проводятся в обстановке, исключающей употребление алкоголя. Поскольку респонденты находятся не в баре и не на вечеринке, мысленно они далеки от ситуаций, в которых выпивают. Эта ментальная дистанция заставляет трактовать вопрос в абстрактном плане. Когда люди дают ответ о вождении в нетрезвом виде, сидя за компьютером на работе, они склонны сосредоточиваться на общеизвестных вещах типа: алкоголь и вождение – опасное сочетание; глупо подвергать жизнь риску, садясь за руль в пьяном виде. Однако, когда те же люди стоят на парковке у бара в 22:00, приняв несколько рюмок, психологически они находятся ближе к ситуации. В этот момент они думают (предположим, что они еще способны четко мыслить), как им добраться домой, ведь на следующий день нужно идти на работу. Они беспокоятся о том, что для поездки на такси потребуется много времени и денег, а завтра придется как-то забирать оставленную возле бара машину. В этот момент они вязнут в трясине деталей и все мелкие проблемы, связанные с поездкой на такси, представляются им огромными. При этом решение напрашивается само собой: просто сесть за руль и поехать домой.
